Karmir Posted November 10, 2004 Report Share Posted November 10, 2004 (edited) Да, по-моему ты прав, движки у ЕРАЗов вроде бы ГАЗовские Во всяком случае своих движков ЕРАЗ вроде бы не делал никогда Edited November 10, 2004 by Karmir Quote Link to post Share on other sites
Акс Posted November 10, 2004 Report Share Posted November 10, 2004 Кармир, ты до того, когда в качестве скорой помощи и маршруток использовался всем привычный Раф, Рафик был другой модификации. Затем когда завод начал выпуск "привычных нам Рафиков", старую модификацию передали Армении, построив завод Ераз, при условии, что завод будет выпускать непассажирские машины. Что касается комплектующих, к примеру ходовую Ераз некогда не выпускал, двигатели и приборы тоже. Приборы квтати от Уаза. Так что, Ераз только собирали в Ереване, ну и соответственно изготовляли двери, крылья и т.д. А све агрегаты привозные. Quote Link to post Share on other sites
Karmir Posted November 12, 2004 Report Share Posted November 12, 2004 Кармир, ты до того, когда в качестве скорой помощи и маршруток использовался всем привычный Раф, Рафик был другой модификации. Затем когда завод начал выпуск "привычных нам Рафиков", старую модификацию передали Армении... Да, так оно и есть. Но эта модификация Еразов после 1994-1996 годов не выпускается, а модели 3218, 3730 и её разновидности насколько я знаю, разрабатывались специально для ЕРАЗа Что касается комплектующих, к примеру ходовую Ераз некогда не выпускал, двигатели и приборы тоже. Приборы квтати от Уаза. Так что, Ераз только собирали в Ереване, ну и соответственно изготовляли двери, крылья и т.д. А све агрегаты привозные. Вот насчёт этого не знаю-не знаю... то тебе сказал что все агрегаты привозные? Какие приборы от УАЗа, и откуда ходовая? Надо бы всё выяснить... Quote Link to post Share on other sites
Акс Posted November 12, 2004 Report Share Posted November 12, 2004 Кармир все агрегаты привозные с Урала. У нас не таких заводов. Quote Link to post Share on other sites
Karmir Posted November 12, 2004 Report Share Posted November 12, 2004 Как это нет? А "Разданмаш" к примеру, он же не только на оборонку работал но и гражданскую продукцию по-моему выпускал. Ещё был завод по разработке электроники для вертолётов и по-моему производства всякой электронщины для машин тоже. Правда в 90-ых он из-за отсутсвия заказов переквалифицировался в завод по производству автомагнитол, а затем и вообще закрылся Quote Link to post Share on other sites
Акс Posted November 12, 2004 Report Share Posted November 12, 2004 Кармир, Разданский и др. комбинаты собирали в основном, ну и железо сами "гнули". Поседи как неибудь в салоне Ераза, это вторая копия Уаза, колеса так же от Уаза, ходовая и др. так же от Уаза. Кармир, надо признаться что по крайне мере раньше его просто собирали. Незнаю как сейчас. Quote Link to post Share on other sites
MBA Posted November 12, 2004 Report Share Posted November 12, 2004 Кармир, Разданский и др. комбинаты собирали в основном, ну и железо сами "гнули". Поседи как неибудь в салоне Ераза, это вторая копия Уаза, колеса так же от Уаза, ходовая и др. так же от Уаза. Кармир, надо признаться что по крайне мере раньше его просто собирали. Незнаю как сейчас. ← Не путайте! Не знаю как насчет для ЕРАЗА, но РАЗДАНМАШ был заводом гигантом по возможностям входивший в 20 самых передовых заводов. Quote Link to post Share on other sites
Акс Posted November 12, 2004 Report Share Posted November 12, 2004 А что он такого производил. Релле. Quote Link to post Share on other sites
MBA Posted November 12, 2004 Report Share Posted November 12, 2004 А что он такого производил. Релле. ← В 80 секретную военную технику, в дальнейшем было производство каких то очень сложных медицинских приборов! Повторяю не сборка а производство Quote Link to post Share on other sites
Акс Posted November 12, 2004 Report Share Posted November 12, 2004 Одно дело мед приборы, другое дело станки. Quote Link to post Share on other sites
MBA Posted November 12, 2004 Report Share Posted November 12, 2004 Одно дело мед приборы, другое дело станки. ← С вами трудно спорить, но по моему у вас далеко не техническое образование! Quote Link to post Share on other sites
Акс Posted November 12, 2004 Report Share Posted November 12, 2004 Да, у меня далеко не техничсеское образхование, но географию Армении я учил в школе. Quote Link to post Share on other sites
MBA Posted November 13, 2004 Report Share Posted November 13, 2004 Да, у меня далеко не техничсеское образхование, но географию Армении я учил в школе. ← То ест вы знаетет Раздан лучше разданцев? Людей проживших там годы? Раздан огромный промышленый центр бывшей АССР. На одной территории распологались промышленные гиганты, РАЗданский радиозавод и РАЗДАНМАШ, крупный цемзавод, ГРЭС, ТЕЦ. Первые два завода призводили наукоемкую продукцию, в последнии годы АССР РАЗДАНМАШ в основном работал на оборонку. Ну и т. д. Quote Link to post Share on other sites
Акс Posted November 13, 2004 Report Share Posted November 13, 2004 Ну что он производил. Собирал асцелографы, измерители, "копьютеры" Наири и др. Дело в том, что толком все собиралось, а не создавалось. Либо создавались приборы, разработанные несколько десятилетий назад. Quote Link to post Share on other sites
MBA Posted November 13, 2004 Report Share Posted November 13, 2004 (edited) Ну что он производил. Собирал асцелографы, измерители, "копьютеры" Наири и др. Дело в том, что толком все собиралось, а не создавалось. Либо создавались приборы, разработанные несколько десятилетий назад. ← По моему ты уже плотно входишь в категорию заядлых спорщиков! Ты там работал или жил по близости? Так откуда тебе знать? Edited November 13, 2004 by MBA Quote Link to post Share on other sites
Акс Posted November 13, 2004 Report Share Posted November 13, 2004 Я грубо говоря имел отношение к заводу Марс, который одно время закупил у них некоторые приборы, да и не только у Разданских комбинатов. Quote Link to post Share on other sites
Акс Posted November 13, 2004 Report Share Posted November 13, 2004 Господа, кажется мы отклонились от темы. Quote Link to post Share on other sites
MBA Posted November 15, 2004 Report Share Posted November 15, 2004 Я грубо говоря имел отношение к заводу Марс, который одно время закупил у них некоторые приборы, да и не только у Разданских комбинатов. ← Разданские заводы призводили массу товаров. Мясокомбинат тоже поизводит колбасу копченную, и что не могут производить сосиськи? Лично по мне ЕРАЗ нашей стране нужен. Надо уметь призводить самим, хотя бы одну легковушку, грузовую, автобус и военную технику. Тем самым избавим нас от зависимости автогигантов заграничных. ХОтя сейас у нас продается украинская СЛАВУТА, цена дешевое а качество не хуже Жигулей. Quote Link to post Share on other sites
Акс Posted November 15, 2004 Report Share Posted November 15, 2004 В НОЯБРЕ-ДЕКАБРЕ ПЛАТА ЗА ПРОЕЗД В АВТОБУСАХ ПЛАВНО ПОВЫСИТСЯ Новое обещание - «До конца года мы успеем обеспечить ереванцев еще 100 автобусами» Каковы плановые показатели в различных сферах социально-экономического развития Еревана за прошедший год - на эту тему вчера на встрече с журналистами мэр города Еревана Ерванд Захарян дал подробный отчет. Этими показателями мэр доволен. «Я могу с удовлетворением отметить, что все основные показатели за 9 месяцев осуществлены на 101,5%». Он выразил сожаление только по поводу вопросов, относящихся транспортного обеспечения и незаконного строительства. Предусмотренные в сфере транспорта работы осуществлены лишь на 54,4%. В начале года та же мэрия обещала добавить 100 автобусов на внутригородских линиях, однако, за неимением финансов, было приобретено лишь 14 автобусов. Они ввезены частным предприятием «Авиатранс» - за каждый из них было выплачено по 26 тыс. американских долларов. После эта компания отказалась продолжить вложения в этой области. Без сомненья - не получила ожидаемых доходов. Эти автобусы сегодня в аренду взяла мэрия города. Для эксплуатации больших автобусов государство не предоставляет никаких дотаций. В качестве решения проблемы, для того чтоб заинтересовать частника, мэрия решила повысить плату за автобус. «Вероятно, в ноябре-декабре такса за проезд повысится. Сделаем это очень спокойно, чтоб не было недовольства»,- объявил Ерванд Захарян. Но улучшения положения перевозок скоро ожидать не следует. «Видимое их улучшение будет идти параллельно ввозу новых автобусов. До января месяца мы, наверное, сможем обеспечить ввоз еще 100 автобусов»,- пообещал мэр столицы, оставив, тем не менее, журналистов в сомнениях. Поскольку если не удалось ввезти их за весь прошедший год, то неизвестно - каким чудом это может осуществиться за последние 1,5 месяца. В частности было отмечено, что из Лиона будет привезено 10 автобусов и 10 троллейбусов на общую стоимость в 43 тыс. евро. Мэрия ждет соответствующего решения правительства (оно, по всей вероятности, будет опубликовано в декабре), чтоб взять под свой контроль также деятельность частных такси. Мы вынужденно идем на строгие меры Мэр обратился также к вопросам перемещения жителей из аварийных домов Ачапняка. Жители получили предусмотренные для них суммы возмещения, но отказываются выходить из своих домов. «Мы вынуждены пойти на жесткие меры, поскольку в случае самого небольшого сотрясения эти дома просто разрушатся. Мы должны быть очень строги, исходя именно из интересов жителей». 2005 год, как сообщил мэр, станет для Северного проспекта годом активизации работ. Здесь уже завершены работы по реализации, и строение проспекта, вероятно, будет завершено в 2007 году, как и было предусмотрено. В ходе ближайшей недели начнутся реализации также на Главном проспекте. Завершение реорганизационных работ Главного проспекта предусматривается завершить за 4-5 лет. По программе застройки Главного проспекта начнутся реализации также Винного комбината, церкви Св. Саргиса, а также в общеизвестном районе Фирдуси. Поскольку 2005 год мэрия объявила годом охраны зеленых территорий и годом восстановления, что невозможно без сети орошаемых вод, решено только на восстановление этой системы выделить 450-500 млн. драм. На 300-350 млн. драм увеличатся также выделенные на асфальтирование города суммы. По публикации Карине Даниелян Quote Link to post Share on other sites
Акс Posted November 15, 2004 Report Share Posted November 15, 2004 публикация Армения.ру Quote Link to post Share on other sites
Акс Posted November 15, 2004 Report Share Posted November 15, 2004 Разданские заводы призводили массу товаров. Мясокомбинат тоже поизводит колбасу копченную, и что не могут производить сосиськи? Лично по мне ЕРАЗ нашей стране нужен. Надо уметь призводить самим, хотя бы одну легковушку, грузовую, автобус и военную технику. Тем самым избавим нас от зависимости автогигантов заграничных. ХОтя сейас у нас продается украинская СЛАВУТА, цена дешевое а качество не хуже Жигулей. ← Насчет армянского автопрома я согласе, но кто его поднимет. Quote Link to post Share on other sites
Акс Posted January 16, 2005 Report Share Posted January 16, 2005 ВЧЕРА 100-ДРАМОВЫМ АВТОБУСОМ ПОЛЬЗОВАЛИСЬ ТАКЖЕ ПРЕДСТАВИТЕЛИ ТРАНСПОРТНОГО ПРАВЛЕНИЯ ГОРОДА ЕРЕВАНА Конечно же, они сели в автобус, отнюдь, не для того, чтоб проверить удобства и удовольствие пользованием автобусом, оплата за проезд в котором сравнялась с оплатой в микроавтобусе. После подорожания платы за проезд осложнилось, как положение пассажиров, так и водителей. Один из водителей автобуса 26-го маршрута рассказывал, что после подорожания они находятся в постоянных разбирательствах со своими шефами. После их жалобы было принято решение создать комиссию по проверке активности потока пассажиров, все члены которой вчера вместе с пассажирами крутились по городу. Явно не было необходимости для создания подобной комиссии, поскольку и невооруженным глазом заметно, что не только ᷆26, но и все другие автобусы удостоились той же участи - пассажиры просто прекратили пользоваться ими. Водители убеждены, что закрепленные за ними взносы в 32 тыс. драм они просто не смогут выплатить. «В районе Эребуни село всего 5 человек, на кольцевой - 2, а 3-е имели право на бесплатный проезд»,- сокрушался вчерашний водитель 26 автобуса. Кстати, о пользующихся бесплатным проездом. В их число входят люди престарелые и инвалиды, большой процент составляли бродяги... Сегодня не увидишь никого. Неизвестно - как они находят выход из положения? Ранее пользующиеся 50-драмовым автобусом, сегодня, естественно, предпочитают пользоваться микроавтобусом. Известно, что до марта-апреля месяца с Украины поступят еще 40 автобусов. Как сложится их судьба - неизвестно. Вероятны 2 решения: или цены микроавтобусов должны подорожать, и тогда пассажир вынужден будет садиться в автобус, или должно сократиться количество микроавтобусов, чтоб поле обслуживания автобусов стало больше. Или же автобусы должны вернуться к прежней оплате, что маловероятно. Как бы там ни было, во всем этом есть только одно положительное обстоятельство - автобусы больше не будут битком набиты, как раньше, следовательно, будут более безопасны. И перевозки совершаются, несравнимо, в более короткое время и очень быстро. По публикации Карине Даниелян © Copyright AZG http://www.armenia.ru/azg/20050115/2005011503.shtml Quote Link to post Share on other sites
Акс Posted March 16, 2005 Report Share Posted March 16, 2005 НАШЕМУ ГОРОДУ НЕОБХОДИМО 600 АВТОБУСОВ Будут ли 50 автобусов привезены из Лиона? По сообщению информационной службы мэрии г. Еревана, во время совещания, состоявшегося на днях в мэрии, начальник Управления транспортом Тигран Казарян сообщил, что за последние 10 дней из Флоренции было ввезено 10 автобусов и 12 троллейбусов, а также ведутся переговоры о ввозе из Лиона 50-ти автобусов. По его словам, последние исследования потока пассажиров показали, что есть необходимость утверждения графика новых маршрутов. В него войдут маршруты, ведущие в Аван-Ариндж, Юго-западный массив, Норк-Мараш. Начальник Управления заверил, что нагрузка движения в центре будет ощутимо облегчена. Для того чтоб полностью перейти на передвижение автобусами, городу необходимо 600 автобусов, что в настоящих условиях пока невозможно. Предполагается, что Ереван будет обеспечен автобусами не раньше, чем в 2007 году. Так что мы еще долго будем жить обещаниями об улучшениях транспортной системы и ввозе каждый год новых автобусов. По публикации Рузан Погосян © Copyright AZG http://www.armenia.ru/azg/20050316/2005031605.shtml Quote Link to post Share on other sites
Акс Posted May 24, 2005 Report Share Posted May 24, 2005 Ну и как ереванцам новые "Багданы"? Quote Link to post Share on other sites
Акс Posted August 20, 2005 Report Share Posted August 20, 2005 В Ереване на треть подорожал проезд на маршрутных такси В Ереване на тридцать процентов подорожал проезд на маршрутных такси. Для горожан такое решение мэрии стало неприятным сюрпризом. Недовольны и сами водители маршруток, которые боятся потерять пассажиров. Подробности - в репортаже Геворга Мамиконяна. О том, что проезд в маршрутках подорожает, власти заранее не объявляли. Только вчера по Еревану поползли слухи об увеличении стоимости проезда на 30 драмов, что выше прежней цены на 7 американских центов. Власти города пояснили, что с просьбой установить новые тарифы к ним обратились 57 частных транспортных организаций города. Вреж Асатрян, главный специалист транспортного управления мэрии Еревана: «А что делать, если увеличилась стоимость горюче-смазочных материалов и расходы на ремонт и зарплату». Несмотря на официальное повышение стоимости проезда, многие водители до сих пор берут за проезд прежнюю сумму. Они боятся потерять пассажиров. - Думаю, что меньше будет пассажиров. Они будут ездить на автобусах, которые сто драмов стоят. Несколько месяцев назад мэрия Еревана приобрела для нужд города автобусы средних габаритов и установила такую же цену за проезд, как в маршрутках, сто драмов. Но автобусы пока нерентабельны. Они не набирают нужное количество пассажиров. Многие считают, что это истинная причина подорожания проезда в маршрутках. Сейчас же, с повышением платы, возможно, и маршрутки будут работать рентабельно, и автобусы с прибылью. И все это за счет простых горожан. http://www.mirtv.ru/news/2/6585_1.htm Quote Link to post Share on other sites
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.