Дороги в Джавахке

[Javakhk]

Сначала карта:

[Javakhk]

Израильская строительная компания Ashtrom International признана победителем международного тендера на реабилитацию автомобильных дорог в регионе Самцхе-Джавахк. Как сообщили в фонде Millennium Challenge Georgia (MCG), выступающем организатором конкурса, руководство MCG и Ashtrom 20 марта подписали соглашение, в рамках которого на осуществление проекта израильской компании будет выделено $65 млн.

В частности, речь идет о реабилитации дорог, которые связывают регион Самцхе-Джавахк с центром Грузии - Парцхиси-Гохнар (протяженность 37,1 км), Гохнар-Нардеван (34,6 км) и Нардеван-Сатха (47,8 км). «Работы по реабилитации дорог начнутся весной этого года и завершатся к концу 2011 года», - отметил представитель MCG. По его словам, в конкурсе участвовали еще шесть компаний, в том числе две китайские, турецкая, германская, российская и грузинская.

Всего на конкурс выставлено 6 лотов, по трем из них выиграла компания Ashtrom, по остальным тендер продолжается, в том числе на реабилитацию дороги Телети-Парцхис (27 км), Сатха-Ниноцминда и Ахалкалак - граница с Арменией (50,3 км), Ахалкалак - граница с Турцией и объезд Ахалкалака (38,5 км).

Общая протяженность дорог, подлежащих реабилитации в Самцхе-Джавахке в рамках проекта MCG, составляет 235,3 км. США в рамках правительственной программы Millennium Challenge Account выделили Грузии финансовую помощь в размере $295,3 млн., в том числе на реабилитацию дорог в Самцхе-Джавахке предусматривалось направить $102,2 млн. Как отметил представитель MCG, оставшихся $37,2 млн. (после выделения израильской компании $65 млн.) недостаточно, чтобы профинансировать весь проект, в связи с чем переговоры с правительством Грузии продолжатся.

***********

Линки на эти проекты собраны также здесь:

http://travel.javakhk.net/tourist_roads.html

[Javakhk]

PROJECTS >>SAMTSKHE - JAVAKHETI ROAD REHABILITATION

http://www.mcg.ge/?l=1&i=247

The Samtskhe-Javakheti Road Rehabilitation Project aims to improve transportation for trade and entrepreneurial activity in the region. The total cost of the project is USD 102.2 million. The project consists of two components: (1) the rahabilitation of about 245 kilometers of main road, and (2) Technical Assistance (TA) to the Road Department of Georgia for the development of a road master plan, maintenantce, planing and contracting.

According to the Compact rehabilitation of the below-listed sections of the road rehabilitation component has been identified at the initial stage of the project:

Teleti-Koda-Manglisi (about 48 km)

Manglis-Tsalka-Ninotsminda (about 105 km)

Akhalkalaki-Ninotsminda-Armenian border (about 43 km)

Akhalkalaki-Kartsakhi (about 33 km)

Khertvisi-Vardzia (about 16 km)

see the map: http://www.mcg.ge/data/image_db/Projects-S..._vq-PR9iEQd.jpg

Along with rehabilitation of the sections mentioned above, construction of the following new sections have been defined during development of design documents: the Koda bypass (6 km), Akhalkalaki bypass (2,3 km) and a road from Kartsakhi to the Turkish border (5,5 km).

The roads from Tbilisi and Eastern and Southern Georgia to Turkey and from Ninotsminda to Armenia will significantly improve after the Samtskhe-Javakheti Road rehabilitation resulting in:

an increase of international and domestic trade, provision of conditions for the development of business and the attraction of private investments, including the creation of new job places;

more opportunities for the population of the Samtkhe-Javakheti region (about 250 000 residents) to develop tourism and other related activities;

easier connecting links between the once isolated region of Samtkhe-Javakheti and the rest of Georgia. Social, political and economic integration of the region and better satisfaction of the local population’s demand for education and health care.

Bidding for works with three contracts covering the above mentioned sections (except Kertvisi-Vardzia road) was announced in April 2007. Bids submitted by pre-qualified construction companies were opened in June 2007. Prices presented by the bidders significantly exceeded project budget, therefore MCG annulled the bidding. On October 24 of 2007 MCG published new bidding documents for Samstkhe-Javakheti road rehabilitation works covering cover six lots:

1. Lot no.4.01: Teleti-Partskhisi (inc. Koda bypass)(27 km)

2. Lot no. 4.02: Partskhisi - Gokhnari (37.1 km)

3. Lot no. 4.03: Gokhnari - Nardevani (34.6 km)

4. Lot no. 4.04: Nardevani - Satkhe (47.8 km)

5. Lot no. 4.05: (i) Satkhe - Ninotsminda (6.9 km)

(ii) Akhalkalaki - Armenian Border (43.4 km)

6. Lot no. 4.06: (i) Akhalkalaki-Turkish Border (36.1km)

(ii) Akhalkalaki bypass) (2.3 km)

Note: Soft copy of the bidding documents can be obtained at MCG's office.

The bid submission date for construction companies was 25th of December, 2007, which was extended till 19th of January, 2008. (see notification on extension of bid submission date).

Bids submitted by construction companies were opened on January 10 of 2007 (see the minutes of bid opening and results). At present the bids are reviewed by the evaluation panel and the winner will be announced.

[Javakhk]

PROJECTS >> SAMTSKHE-JAVAKHETI ROAD RAHABILITATION PROJECT >>MAIN DOCUMENTS

Reports

Reports of consulting company "Kocks Consult GmbH":

- Feasibility Study http://www.mcg.ge/data/file_db/Road%20Proj..._DLBvg-_rmY.pdf

- Environmental Impact Assessment (EIA) http://www.mcg.ge/data/file_db/Road%20Proj..._zC90k7j-hv.pdf

- Social Impact Study (SIS) http://www.mcg.ge/data/file_db/S-J%20Road....6_aky67gSNo.pdf

- Engineering Report http://www.mcg.ge/data/file_db/S-J%20Road...._yV9W9EGE2t.pdf

- Geotechnical and Materials Report http://www.mcg.ge/data/file_db/Road%20Proj..._LJF7CG6-UG.pdf

- Resettlement Policy Framework (RPF) http://www.mcg.ge/data/file_db/Road%20Proj..._CjDdvGwEHi.pdf

- Resettlement Action Plan (RAP) http://www.mcg.ge/data/file_db/S-J%20Road....7_NO8Qs3TbE.pdf

Other Consultant Services:

- Right of Way and Property Survey http://www.mcg.ge/data/file_db/Road%20Proj...g_Xe8RjYEg2.pdf

Project Management Company "White Young Green" (Great Britain) Reports:

- Inception Report http://www.mcg.ge/data/file_db/S-J%20Road....g__5JR6aURy.pdf

- Quarterly Report (April-June, 2007) http://www.mcg.ge/data/file_db/S-J%20Road....g_THViSV-Qv.pdf

- Quarterly Report (July-September, 2007) http://www.mcg.ge/data/file_db/S-J%20Road...._0oeD2DvBXB.pdf

Procurement

- consulting company "Kocks Consult GmbH" http://www.mcg.ge/data/file_db/S-J%20Road...._UpnDkNtV7n.pdf

- project management company "White Young Green" (Great Britain) http://www.mcg.ge/data/file_db/Procurement..._Tk9NZuwExK.pdf

[Javakhk]

Ջավախքի ճանապարհները 1

Ջավախքի ճանապարհները 2

Ջավախքի ճանապարհները 3

[Javakhk]

Hемцы и турки восстановят дороги в Джавахке

Фонд Millennium Challenge Georgia (MCG) в среду подписал контракт с германо-турецкой строительной компанией Pepenburg-Ostash, победившей по двум лотам в международном тендере на восстановление в регионе Самцхе-Джавахети (южная Грузия) дорог общей протяженностью 51,4 км.

Как сообщили "Интерфаксу" в MCG, согласно контракту Pepenburg-Ostash получит $33,1 млн на восстановление дорог Сатхе - Ниноцминда - граница с Арменией (31,4 км) и Алхакалаки - Сульда - граница с Турцией (20 км). "Строительные работы предусматривается начать нынешней весной и завершить в конце 2010 года", - отметил представитель фонда.

Как сообщалось, всего на конкурс, объявленный MCG в рамках проекта восстановления автодорог на юге Грузии, были выставлены шесть лотов. По трем из них выиграла израильская строительная компания Ashtrom International, соглашение с которой было подписано в марте этого года. Оно предусматривает выделение ей $65,5 млн на ремонт дорог Порцхиси-Гохнари (37,1 км), Гохнари-Надревани (34,6 км) и Надревани-Сатхе (47,8 км).

По словам представителя MCG, израильская компания уже приступила к работам, которые должны быть завершены к концу 2011 года.

"В настоящее время открытым остается лишь вопрос последнего лота, предусматривающего восстановление дороги Телети-Парцхиси, включая Кодорскую объездную дорогу протяженностью 27 км, поскольку пока не определен источник финансирования", - сказал он.

Между тем сумма, выделенная фондом MCG в рамках правительственной программы США на восстановление 235,5 км автодорог в регионе Самцхе-Джавахети, которая первоначально планировалась в размере $102,2 млн, уже выросла до $123,6 млн.

Как пояснил представитель фонда, дополнительные средства были изысканы за счет других проектов, осуществляемых в соответствии с этой программой, общий бюджет которой, включая ремонт дорог Самцхе-Джавахети, составляет $295,3 млн.

Источник: Gudok.ru

http://www.auto.am/news/1/20080515_0.html

[Javakhk]

В Джавахке по американской программе "Вызовы тысячилетия" интенсивно идет строительство автодорог. Фоторепортаж Армена Григоряна с строительства дрогоги на участке оз. Парвана - Цалка. На стройку приехал спикер парламента Грузии. О технических деталях см. также: http://javakhk.net/forum/index.php?showtopic=122

http://javakhk.livejournal.com/81408.html

[Javakhk]

Практически уже в следу-щем году можно будет из Еревана поехать к Черному морю по гораздо более короткой дороге через Джавахк. Отрезок от границы до Богдановки очень интенсивно строиться.

[Jubo]

Эта дорога строиться как алтернативная дорога к той, которая уже сушествует и это позволит грузам, которые едут из средней Азий и Азербаиджана в Турцию обходить Тбилиси. Также это поможет этническим меншенствам проживаюший в Самче-Джавахети интегрироваться в Грузинское обшество.

Удивлен, но тоже время рад, что этот проект не сочли тут еше одним способом "тюркизаций", также как это было с железной дорогой и энергетическами проектами. Респект!!!

[Javakhk]

Эта дорога строиться как алтернативная дорога к той, которая уже сушествует и это позволит грузам, которые едут из средней Азий и Азербаиджана в Турцию обходить Тбилиси. Также это поможет этническим меншенствам проживаюший в Самче-Джавахети интегрироваться в Грузинское обшество.

Удивлен, но тоже время рад, что этот проект не сочли тут еше одним способом "тюркизаций", также как это было с железной дорогой и энергетическами проектами. Респект!!!

В этих авто-дорожных проектах хотя и есть компонента связывающая Турцию с Борчалы и с Азербайджаном, но в отличии от бывшего желзно-дорожного проекта, в этих авто-дорожных проектах "турецкий" фактор не доминирует. Эти авто-дорожные проекты имеют также потенциал улучшить связь Армении с Грузией, Джавахка в Ереваном, Джавахка с Тбилиси, Еевана с Черным морем, Тбилиси с Ираном... Так что позитивный фактор тут доминирует...

КОнечно, при этом и турки получат дорогу через Ардаган-Карцах-Ахалкалак-Цалка-Тбилиси-Азербайджан. Но это не сильно улучшает возможнотсти Турции, ибо у них уже есть авто-дорога через Батуми.

[Jubo]

В этих авто-дорожных проектах хотя и есть компонента связывающая Турцию с Борчалы и с Азербайджаном, но в отличии от бывшего желзно-дорожного проекта, в этих авто-дорожных проектах "турецкий" фактор не доминирует. Эти авто-дорожные проекты имеют также потенциал улучшить связь Армении с Грузией, Джавахка в Ереваном, Джавахка с Тбилиси, Еевана с Черным морем, Тбилиси с Ираном... Так что позитивный фактор тут доминирует...

Рад что вы доволни. А нам не гразит Арменизация?

КОнечно, при этом и турки получат дорогу через Ардаган-Карцах-Ахалкалак-Цалка-Тбилиси-Азербайджан. Но это не сильно улучшает возможнотсти Турции, ибо у них уже есть авто-дорога через Батуми.

Но после постройки дороги Турецкие траилери будут проежать через Самцхе-Джавахети и это содержет дополнитёний риск "тюркизаций".

[Javakhk]

> Рад что вы доволни. А нам не гразит Арменизация?

Серьезная опасность, конечно! В профилактических целях НЕ пользуйтесь тифлиском фиикулером - армянский объект 19 го века. Также избегайте подходить близко к цероквным надписям на древнем грузинском алфавите Асомтаврули:

http://pics.livejournal.com/517design/pic/00083g6a

Слева даны грузинские буквы Асомтаврули, изобретенные грузинским царем Парнавазом в 3ем веко до Р.Х.. А справа армянские буквы, изобретенные Месропом Маштоцом в конце 4го века после Р.Х.. Некоторые особо коварные армяне говорят, что между ними есть связь, но это дашнакская агитация. Не верьте...

Edited October 6, 2009 by Javakhk

[Javakhk]

Jubo, вот тут еще прочитайте:

http://nemo991.livejournal.com/90572.html

[Jubo]

> Рад что вы доволни. А нам не гразит Арменизация?

Серьезная опасность, конечно! В профилактических целях НЕ пользуйтесь тифлиском фиикулером - армянский объект 19 го века. Также избегайте подходить близко к цероквным надписям на древнем грузинском алфавите Асомтаврули:

http://pics.livejournal.com/517design/pic/00083g6a

Слева даны грузинские буквы Асомтаврули, изобретенные грузинским царем Парнавазом в 3ем веко до Р.Х.. А справа армянские буквы, изобретенные Месропом Маштоцом в конце 4го века после Р.Х.. Некоторые особо коварные армяне говорят, что между ними есть связь, но это дашнакская агитация. Не верьте...

Тут я могу поставить смилик, который о многом говорит:

Бросте вы этот маразм. У вас Армян достаточно своего културного наследия, чтобы не лесть в чужой и делать себя посмешишем.

Дело того не стоит, поверте...

Jubo, вот тут еще прочитайте:

http://nemo991.livejournal.com/90572.html

Грузинские лейбористы призывают Турцию к прекращению «антигрузинских» действий

Вот на етом месте я перестал читать и вам советую не принимать эту информацию в серёз. Насколько я знаю вы очень заинтересовани Грузией и уверен, что знайте кто такие Грузинские Леибористы: чтото вроде "Ордена Армянских Арийцев".

[Javakhk]

Смайлики и уничтожающие характеристики очень удобны тогда, когда нету аргументов.

1. Почему мне Ваши слова (слова грузинского юзера форума) должны показаться более весомыми, чем мнение Шалвы Нателашвили?

2. Празительная сжожестъ Асомтаврули с армянским алфавитом не тот фактор, который можно просто отмести, назавав его маразмом...

[Jubo]

Смайлики и уничтожающие характеристики очень удобны тогда, когда нету аргументов.

1. Почему мне Ваши слова (слова грузинского юзера форума) должны показаться более весомыми, чем мнение Шалвы Нателашвили?

Не знаю почему вы делайте акцент на мою нациоланлость. Однако не надо мой слова противопоставлять к словам Шалва Нателашвили. То что Грузинские Леибористы демагогы, это такой же факт, так то что земля крутится. Как человек заинтересовани Грузий (не имеет значение в каком плане) должни этого знать.

2. Празительная сжожестъ Асомтаврули с армянским алфавитом не тот фактор, который можно просто отмести, назавав его маразмом...

Да, можно также смело утверждать что раз Шота Руставели был мешетинцем, его настояшее имя была Ашот Руставелян и он был Армянином. Бросте этот маразм. Понимаю что вам очень хочеться доказать что вы двягаюшяя сила Кавказа (а может и всего мира), но когда смотриш на эти попитки так и хочеться приколнуться.

[Javakhk]

Вот еще такой хабар поступил:

Прокладка рельсов магистрали Баку-Тбилиси-Карс не останавливалась.

Сообщения СМИ о приостановке работ по строительству железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (Турция) со ссылкой на независимые источники не соответствуют действительности. Об этом заявил руководитель пресс-службы Министерства транспорта Азербайджана Намик Гасанов, передает РИА Новости. По его словам, возведение железной дороги идет строго по предусмотренному графику. "Время от времени бывают остановки в исполнении работ, связанные с рельефом, с прохождением трудных участков, но, в целом, о приостановке работ не может быть и речи", - добавил официальный представитель Минтранспорта Азербайджана. В рамках проекта БТАК будет построена новая 105-километровая ветка железнодорожной магистрали, 76 километров которой пройдут по территории Турции, 29 километров - в Грузии.

Кроме того, в Грузии для повышения пропускной способности до 15 миллионов тонн грузов в год будет реконструирован 183-километровый участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси. В Ахалкалаки планируется также построить пункт по переходу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую. Проект оценивается в 422 миллиона долларов, с учетом сопутствующей инфраструктуры - в 600 миллионов.

Как ранее сообщали СМИ, из Еревана в Карс идет другая железнодорожная ветка, которой могут пользоваться все государства Южного Кавказа, если Турция откроет границу с Арменией. 31 августа Турция и Армения на переговорах при посредничестве Швейцарии достигли договоренности о начале "внутренних политических консультаций", касающихся подписания "Протокола об установлении дипотношений" и "Протокола о развитии двусторонних отношений".

источник: Грузия Online

[Javakhk]

Вот тут недавно поставили подборку карт Джавахка.

http://javakhk.livejournal.com/170295.html

В частности:

Javakhk map, main roads

http://pics.livejournal.com/javakhk/pic/0002aped

Javakhk map based on Encarta map

http://pics.livejournal.com/javakhk/pic/0002bk76

Javakhk sattelite map

http://pics.livejournal.com/javakhk/pic/0002cryd

[tim64]

кстати,что там с железной дорогой?

[Javakhk]

кстати,что там с железной дорогой?

Имеете ввиду ж.д. Карс-Ахалкалак-Тбилиси?

Строительство стояло целый год. Теперь кажется продолжают.

[Jubo]

Hемцы и турки восстановят дороги в Джавахке

А на дороге постоиним Турком можно проехать? Или сразу подхватиш вирус "тюркизаций"?

[Javakhk]

А на дороге постоиним Турком можно проехать? Или сразу подхватиш вирус "тюркизаций"?

А Вы уже пишете слово "Турок" с большой буквы?

[Javakhk]

http://javakhk.livejournal.com/198445.html

Уже практически закончен крупный автодорожный проект важный и для Джавахка, и для Армении, и для Грузии. Все основные дороги Джавахка основательно отремонтированы по проекту американской корпорации “Вызовы Тысячилетия”. Стоимость работ более 200 миллионов долларов.

Эти трассы, заменяющие ранее существующие разбитые сельские дороги, связывают районы Джавахка между собой и связывают Джавахк с Ереваном, с Тбилиси и с Турцией. Ввиду стратегической важности региона эти дороги формируют следующие важные новые межгосуарственные пути:

1) Дорога связывающая Армению с Турцией (через Гюмри-Ахалкалак-Ардаган) гораздо более короткая, чем ныне действующая дорга через Аджарию (Гюмри-Ахалкалак-Ахалцха-Хашури-Батуми-Ризе).

2) Дорога связывающая Армению с Черным морем (через Гюмри-Ахалкалак- Ахалцха-Хашури-Батуми) гораздо более короткая, чем ныне действующая дорга через Тбилиси (Севан-Иджеван-Тбилиси-Гори-Хашури-Батуми).

3) Дорога связывающая Восточную Грузию с Турцией (через Ахалкалак-Ардаган) более короткая, чем ныне действующая дорга через Аджарию (Тбилиси-Гори-Хашури-Батуми-Ризе).

4) Альтернативная дорога связывающая Грузию с Арменией, значительно более короткая для Западной Грузии (через Хашури-Ахалцха-Ахалкалак-Гюмри).

5) Вместе с тем это и “дорога Турана”, связывающая кратчайшим путем Турцию с Азербайджаном (через Ардаган-Ахалкалак-Цалка-Болнис-Марнеул-Казах-Гянджа). Почти все пространство на этом пути тюркское, кроме джавахкского участка Карцах-Ахалкалак-Цалка.

Карта выше кликабельна.

http://pics.livejournal.com/javakhk/pic/000d72dd

См. также:

Ethnolinguistic groups in Ardahan-Javakhk-N.Lori-Kazakh

http://pics.livejournal.com/javakhk/pic/0002e12e

Ethnolinguistic groups in East Anatolia and Caucasus:

http://pics.livejournal.com/javakhk/pic/0002d1kp

Javakhk Maps:

http://pics.livejournal.com/javakhk/gallery/0000tbxr

Подробные карты новой дороги:

http://pics.livejournal.com/javakhk/pic/0002hxp0/g23

http://pics.livejournal.com/javakhk/pic/0002kkhr/g23

http://pics.livejournal.com/javakhk/pic/0002rwp2/g23

http://pics.livejournal.com/javakhk/pic/0002sa2h/g23

http://pics.livejournal.com/javakhk/pic/0002t7xe/g23

[iberieli]

> Рад что вы доволни. А нам не гразит Арменизация?

Серьезная опасность, конечно! В профилактических целях НЕ пользуйтесь тифлиском фиикулером - армянский объект 19 го века. Также избегайте подходить близко к цероквным надписям на древнем грузинском алфавите Асомтаврули:

http://pics.livejournal.com/517design/pic/00083g6a

Слева даны грузинские буквы Асомтаврули, изобретенные грузинским царем Парнавазом в 3ем веко до Р.Х.. А справа армянские буквы, изобретенные Месропом Маштоцом в конце 4го века после Р.Х.. Некоторые особо коварные армяне говорят, что между ними есть связь, но это дашнакская агитация. Не верьте...

Приветствую вас, кстати Асомтаврули и армянски алфавит очень красивые! мне очень нравится также наш (грузинский) Мхедрули (используется нами на данный момент).

Только вот одно не понимаю на форумах, все стараются все доказывать и требуют аргументов, может я сюда не для аргументов зашел? Может сфера доказывать "кто кому что написал или кто от кого что-то списал" вообще не является той где у меня знания. Дадим право ученым доказывать что-то, на форумах кто кому что докажет?

Кстати, тоже не плохой сайт:

http://tourismethiopia.org/pages/alphabet.asp

[Javakhk]

Приветствую вас, кстати Асомтаврули и армянски алфавит очень красивые! мне очень нравится также наш (грузинский) Мхедрули (используется нами на данный момент).

Только вот одно не понимаю на форумах, все стараются все доказывать и требуют аргументов, может я сюда не для аргументов зашел? Может сфера доказывать "кто кому что написал или кто от кого что-то списал" вообще не является той где у меня знания. Дадим право ученым доказывать что-то, на форумах кто кому что докажет?

Iberieli, Вы правы в том, что вопрос о происхождении алфавита н толжен стать полем для баталий и забрасываний друг-друга тухлыми яйцами. Тем не менее большинство из нейтральных (неармянских и негрузинских) исследователей склоняется к мнению, что Асомтаврули был создан Мештоцем, вернее группой монахов (как армянских так и грузинских), которыми руководил Маштоц. Вот тут немало инфо об этом:

http://javakhk.livejournal.com/175900.html

Проблема приобретатет остроту в связи с тем, что в Тбилиси (в Грузии) сохранился немалый пласт культурного населдия, которое имеет армянское происхождения, но которое за последние десятилетия был либо картвелизован либо "случайно рухнул после сильного дождя". Вот в споре вокруг этого и всплывают "кто создал алфавит?", "Кем были Багратиды по просихождению?" и т.д...