Как пытались угнать самолет Ереван-Берд

[Pandukht]

Террористы эпохи социализма или Как попытались угнать самолет «Як-40», следующий рейсом Ереван - Берд

25 января 1983 г. в 13 часов 30 минут из аэропорта «Эребуни» взлетел самолет «Як-40» с шестью пассажирами на борту, выполнявший рейс Ереван-Берд. Небо было ясным и чистым, погода благоприятная. Для командира корабля Вардана Саркисяна, как и для всего экипажа, это был самый обычный полет. И никто еще тогда не знал, что этот рядовой вроде бы рейс навсегда врежется в память экипажа и пассажиров…

Самолет только набрал высоту, как сидевший в самом хвосте русоволосый парень славянской наружности, на вид лет 19-20-и, своим нервным поведением привлек внимание пассажиров. Стюардесса Долорес Казарян подошла к нему и спросила: «Может быть, вам плохо?». Парень вдруг вскочил с места, распахнул пальто и заорал: «Взорву!». Тут все увидели, что на нем странный пояс с непонятным устройством и двойной склянкой с какой-то жидкостью. К поясу тянулась бечевка, конец которой был намотан на палец пассажира. «Стоит мне пошевельнуть пальцем, и самолет взорвется», - заявил он. В салоне вспыхнула паника, люди повскакали с мест, заметались, вопли женщин заглушили даже угрозы террориста… Но когда террорист ударил ногой Долорес в живот и она упала, пассажиры, осознав серьезность момента, испуганно затихли. Обеспокоенный шумом в салоне, из кабины пилотов вышел летчик Михаил Епремян и сразу все понял. Молча выслушав требования террориста, он вернулся в кабину с переданной террористом запиской и чертежом взрывного устройства. В записке значилось: «Я, Якименко Петр Дмитриевич, неизлечимо больной. На мне взрывное устройство, которое я могу привести в действие одним движением пальца. Требую немедленно изменить курс самолета на Турцию. На раздумья даю вам 300 секунд. В случае неповиновения взорву самолет в воздухе - мне терять нечего».

Летчик-инструктор Мигран Хачатрян немедленно связался с «землей», объяснил ситуацию и попросил выяснить, что может представлять собой взрывное устройство и какими свойствами может обладать жидкость в склянке. Через считанные минуты о происшедшем было доложено в Москву, а оттуда пришел строжайший приказ: «Ни в коем случае не пересекать границу! Любой ценой совершите посадку в Ленинакане, другого варианта нет».

Сотрудники госбезопасности очень быстро выяснили, кто такой Петр Якименко. Оказалось, он украинец, давно уже страдает комплексом неполноценности, из-за чего преисполнен ненавистью и мстительностью к окружающим. Получив высшее образование, он был направлен на работу в Академию наук Таджикистана. Судя по самодельному взрывному устройству, достаточно хорошо знает свою специальность. Якименко решил захватить самолет, чтобы бежать из «лживой и ограниченной» страны в США, что намеревался сделать именно через Турцию.

Справка

Намерение бежать в Турцию через Советскую Армению было обусловлено не только общей границей, но и тем, что Турция (а также Швейцария и Япония) не экстрадировала политических беглецов из СССР, кроме того, США предоставляли политическое убежище только тем, кто попадал в эту страну через Японию и Турцию.

Строгий приказ Москвы ошеломил летчиков, но более всего их взволновало сообщение о том, что это взрывное устройство крайне опасно. Взрыв повлек бы за собой образование большого количества ядовитых газов.

В материалах об этом случае, предоставленных мне в Музее авиации, было много неясного, и ответы на возникшие вопросы могли дать только непосредственные очевидцы. Мне удалось встретиться с выполнявшим тот самый полет летчиком-инструктором Миграном Хачатряном.

Правду о том, что произошло в тот день, советская цензура похоронила в архивной пыли. Широкой же публике попытка угона была представлена в виде некоего героического боевика, главным героем которого стала бортпроводница Долорес Казарян. Этот выбор был вовсе не случайным - среди членов экипажа она была единственным членом КПСС.

Итак, как же развивались события дальше?

Мигран Хачатрян вспоминает, что Якименко все больше нервничал и начал приходить в ярость, поскольку экипаж делал все возможное, чтобы выиграть время, - брать курс на Турцию он не собирался. В конце концов терпение Якименко иссякло. Он определил летчикам срок в 300 секунд и начал вслух отсчитывать время: 300, 299, 298…

Справка

Вплоть до 80-х годов прошлого века Военно-воздушные силы СССР, получив уведомление о захвате самолета, немедленно поднимали в воздух истребители: в случае приказа «сверху» они обязаны были сбить захваченный самолет. «Предатели и шпионы», пытающиеся «дезертировать» из СССР, не должны пересечь границу!

В этот роковой момент бортмеханик Ашот Айвазян в шутку предложил посадить самолет в Карсе - там, мол, много красивых девушек. Тут все воспряли духом. Карс находится недалеко от Ленинакана, и можно, воспользовавшись этим обстоятельством, ввести в заблуждение террориста и посадить самолет в Ленинакане. И экипаж, получив от Якименко согласие на Карс, взял курс на Ленинакан. Однако внезапная тряска на борту, возникшая из-за пролетевших рядом с самолетом истребителей, показалась Якименко подозрительной. Следовало убедить его, что никакая опасность ему не угрожает и что лайнер идет указанным им курсом. Непростую задачу успокоить террориста поручили стюардессе Долорес Казарян. Ценой огромных усилий ей удалось втянуть террориста в разговор, убеждениями и любезностями удержать его возле себя, чтобы он не зашел в кабину пилотов и не понял, что они все еще находятся в воздушном пространстве Армении. Кстати, самым похвальным образом повели себя и сами пассажиры, поддержавшие разговор и немало сделавшие для того, чтобы сохранить спокойную и даже благожелательную атмосферу, снять напряженность ситуации. «Я благодарен этим простым шамшадинцам, которые благодаря своему самообладанию, умению быстро сориентироваться спасли нам всем жизнь. Они достойны всяческих похвал, - рассказывает Мигран Хачатрян. - В этой истории нет отдельных героев, все проявили себя с самой лучшей стороны».

При подлете к Ленинаканскому аэропорту экипаж развернул самолет так, чтобы в иллюминаторах видна была граница.

«Когда я увидел звезды на самолетах в аэропорту Ленинакана, то подумал, что стоит этому парню их увидеть, как он поймет, что его надули. Поэтому я положил ногу на правую педаль, решив, что пусть лучше я даже покалечу самолет при посадке, но зато у нас будет время выскочить из него, - продолжает M. Хачатрян. - В момент посадки Якименко кинулся к кабине пилотов, но по дороге споткнулся, и часть жидкости из одной склянки перелилась в другую, а это значило, что вот-вот раздастся взрыв…».

Воспользовавшись моментом и не дожидаясь полной остановки, пассажиры начали выскакивать из самолета. Однако экипаж все еще находился в кабине, и от террориста их отделяла всего лишь дюралевая дверь. Якименко дернул шнур, но взрыва не произошло…

Когда специалисты в Ленинакане обследовали взрывное устройство, оказалось, что химическая реакция в нем продолжается: если бы задержание террориста затянулось еще минут на 20, грянул бы взрыв.

Суд признал Петра Якименко душевнобольным и направил его на принудительное лечение. Через год он по невыясненным причинам скончался…

P. S. За 13 лет до этого отец и сын Бразинскасы захватили самолет «Ан-24», выполнявший рейс Батуми-Краснодар. В результате открытой в салоне пальбы погибла бортпроводница Надежда Курченко. По требованию террористов самолет совершил посадку в Турции, а Бразинскасы получили политическое убежище в США. Это был первый кровавый захват самолета в СССР.

То, что попытка захвата самолета в Армении получила благополучную развязку, - исключительно заслуга экипажа и пассажиров, которым удалось сохранить присутствие духа, чего не произошло в случае с Бразинскасами.

Через 8 дней после этого командующий Закавказским военным округом Куликов вручил Долорес Казарян именные часы, а спустя некоторое время она была награждена орденом Красного Знамени - как верный и достойный член партии. Мало того, благодаря стараниям КГБ Долорес Казарян превратилась в настоящую героиню, стала подлинной живой легендой, тогда как Надежда Курченко стала ею посмертно. У грузин ведь была легенда, так чем же мы, армяне, хуже?.. Командир корабля, члены экипажа и пассажиры также удостоились правительственных наград. А в качестве величайшей «награды» их всех приняли, вернее, обязали вступить в КПСС.

Тагуи Асланян

Edited December 25, 2009 by Pandukht