Железная дорога через Абхазию будет задействована

[Акс]

"Наша формула всем известна - задействование железной дороги должно осуществляться параллельно с процессом политического урегулирования абхазского конфликта и возвращения беженцев", - заявила журналистам спикер парламента Грузии Нино Бурджанадзе после встречи с премьер-министром Армении Андраником Маргаряном, в ходе которой стороны затронули вопрос задействования проходящей через непризнанную республику Абхазия железной дороги, соединяющей государства Южного Кавказа с Россией.

"На встрече я подчеркнула, что мы требуем от России только объективной позиции в отношении конфликта в Абхазии, чтобы Россия действительно сыграла роль медиатора и ускорила начало процесса мирных переговоров по разрешению конфликта и по возвращению беженцев, - отметила Бурджанадзе, - В этом случае процесс по согласованию и реализации проекта восстановления железной дороги будет ускорен".

ИА REGNUM

[MiG-35]

Сие переводиться так: “Скока захотим, стока и будем держать дорогу закрытой. Пока все не будет идти так, как нам хочеться, ничего не откроем! Но одновременно, дорогие Армяне, мы не против если вы двадцать раз в день будете просить нас об открытии железной дороги, ибо это льстит нам и подчеркивает важность нашего местоположения!”

[Акс]

Предлагаю проделать корридор через Грузию в Россию. Шутка. Пора грузин ставить на место.

[Arin-Berd]

Сие переводиться так: “Скока захотим, стока и будем держать дорогу закрытой. Пока все не будет идти так, как нам хочеться, ничего не откроем! Но одновременно, дорогие Армяне, мы не против если вы двадцать раз в день будете просить нас об открытии железной дороги, ибо это льстит нам и подчеркивает важность нашего местоположения!”

 

←

Не совсем так. Это надо понимать: «поддержите нас в абхазском конфликте, чтобы мы скорее открыли дорогу».

[MiG-35]

Ну, если бы Бурджанадзе сказала эти слова представителю более отвлеченного государства (скажем Ирландии), то ее слова имели бы именно то значение, что Вы указали: “поддержите нас в абхазском конфликте, чтобы мы скорее открыли дорогу”.

Но учитывая конкретную ситуацию, в частности то:

- что Армения геополотическая союзница России (может самая естественная союзница в регионе);

- что Грузия, наобарот, демонстративно критикует Россию по многим вопросам (может самый активный критик России в регионе);

- и что Абхазский вопрос как-раз один из их камней приткновения;

слова Бурджанадзе приобретают более “обязывающий” оттенток, который я пытался обрисовать с некоторым сарказмом… Ведь онa в качестве условия намекает вещи, что для Армении очень трудно сделать.

Представьте “зеркально обратную” ситуацию: если бы для Грузии было очень важно связаться с Ираном (и допустим она не могла бы это сделать через Азербайджан), а Армения им сказала бы: “Дорогие грузины, вы помогите нам с признанием Геноцида Турцией, тогда и о дороге в Иран поговорим”… Ведь это поставило бы Грузию в неуютное положение перед Турцией… У Грузии ведь (в отличии от Ирландии!) с Турцией свои интересы и стратегическое партнерство …

***

Да и к тому же что может сделать Армения для поддержки Грузии в Абхазском вопросе?

- Может организовать восстание армян в Абхазии? (Глупо!);

- Mожет потребовать убрать российские войска из Армении из-за Абхазии? (Глупо!);

- Может громогласно потребовать у России на “международной арене” подавить на абхазов? (Tоже глупо и бесполезно, т. к. гораздо более сильные страны требуют это у России, а эффект нулевой!).

[vladex]

Сие переводиться так: “Скока захотим, стока и будем держать дорогу закрытой. Пока все не будет идти так, как нам хочеться, ничего не откроем! Но одновременно, дорогие Армяне, мы не против если вы двадцать раз в день будете просить нас об открытии железной дороги, ибо это льстит нам и подчеркивает важность нашего местоположения!”

 

←

Я согласин .

[abu_jamal]

---Пора грузин ставить на место---

Xa-Xa-Xa

[MiG-35]

Спасибо, vladex!

***

Батоно abu_jamal, вопрос тут не о том, что грузин ставить на место. Просто имелось ввиду то, что для решения задач (в которых заинтересованы как мы так и Грузия) некоторые грузинские политики иногда выдвигают предусловия такого каллибра, осуществление которых не под силу не только Армении, но и, например, Евросоюзу или США! Когда эти предусловию выдвигаються слишком часто – начинает нействовать на нервы…

[Акс]

В Москве пройдут переговоры о восстановлении желдорсообщения по Абхазии

В Москве 15-16 июня состоятся переговоры о восстановлении железнодорожного сообщения по территории Абхазии и возвращении беженцев в Гальский район республики. Как сообщили "Росбалту" в правительстве Абхазии, в переговорах примут участие представители Грузии, России, Абхазии. Переговоры пройдут под патронажем миссии ООН в Грузии.

Напомним, вопрос восстановления железнодорожного сообщения и возвращения беженцев является ключевым в Сочинских соглашения президента России Владимира Путина и теперь уже бывшего президента Грузии Эдуарда Шеварднадзе. Руководство Грузии, в принципе, согласно на восстановление железной дороги, соединяющей страну с Россией, но, считает оно, дорога может быть открыта только тогда, когда в Абхазию начнется организованное и безопасное возвращение беженцев.

После московской встречи, вероятно, с интервалом в месяц, состоятся также грузино-абхазские переговоры о создании гарантий безопасности в зоне грузино-абхазского конфликта. В правительстве подчеркнули, что Сухуми выступает против введения в конфликтную зону контингента гражданской полиции ООН, а также открытия в Гальском районе офиса по защите прав человека, поскольку такая структура функционирует в Сухуми.

Напомним, что вопрос открытия дороги лоббирует Армения, которая фактически находится в транспортной блокаде. Кратчайшим путем транспортировки армянских грузов в Россию и в обратном направлении является Грузия с продолжением сообщения через абхазскую территорию.

Росбалт

[Акс]

В Тбилиси обсудят возобновление железнодорожного сообщения по Абхазии

Глава ОАО "Российские железные дороги" Геннадий Фадеев и президент Грузии Михаил Саакашвили обсудят сегодня в Тбилиси вопрос возобновления железнодорожного сообщения между Грузией и Россией по территории Абхазии. Напомним, что железная дорога не функционирует последние 13 лет - с начала грузино-абхазского вооруженного конфликта. Как передает корреспондент "Росбалта", Фадеев напомнил журналистам, что возобновление так называемого сквозного сообщения - наиболее короткий путь для транспортировки грузов из России в государства Кавказа, сопредельные страны и в обратном направлении. "Он (путь - "Росбалт") всегда давал очень хороший доход, и если говорить о реальности, это первое, что надо было бы сделать в этом направлении", - подчеркнул Фадеев. По его словам, восстановление железнодорожного сообщения обойдется в 2,5 млрд. руб. (около 100 млн. долларов), но если к этому добавить дорогостоящий проект восстановления моста через реку Ингури, "цена вопроса будет выше". Фадеев полагает! , что за реализацию проекта должны платить все заинтересованные стороны, участвующие в данном транспортном коридоре, в том числе Армения и в какой-то степени Азербайджан.

Грузинский премьер Зураб Ногаидели сообщил, что в последнее время отношение Грузии к реализации этого проекта положительное, хотя существует множество организационных проблем и, кроме того, остро стоит вопрос безопасности грузинского населения в Гальском районе Абхазии. Заметим, что сегодня в Москве начинается встреча представителей Грузии, России и Абхазии, на которой будут обсуждаться вопросы восстановления железнодорожного сообщения и возвращения беженцев.

Фадеев принимает в Тбилиси участие в 41-м заседании Совета по железнодорожному транспорту стран СНГ. Помимо членов Содружества, в заседании принимают участие представители еще 8 государств, в частности, Прибалтики, и Турция. С последней планируется обсуждение вопросов строительства железной дороги Грузия-Турция. Участники заседания обсуждают также вопросы о взаиморасчетах между железнодорожными администрациями, предварительные итоги переписи грузовых вагонов в 1 квартале 2005 года и подготовку к переписи контейнеров в 2005 году. Кроме того, планируется внесение изменений и дополнений в ряд соглашений между железнодорожными администрациями государств СНГ и Балтии. Всего в повестке дня 13 вопросов.

Напомним, что Совет по железнодорожному транспорту стран СНГ был создан в соответствии с соглашением глав правительств государств СНГ в 1992 году. В том же году в качестве ассоциированных членов к Совету присоединились Литва, Латвия, Эстония и Болгария.

Росбалт

[Акс]

Фадеев и Саакашвили обсуждают работу железной дороги в Абхазии

Глава ОАО "Российские железные дороги" Геннадий Фадеев и президент Грузии Михаил Саакашвили обсудят сегодня в Тбилиси вопрос возобновления железнодорожного сообщения между Грузией и Россией по территории Абхазии.

Напомним, что железная дорога не функционирует последние 13 лет - с начала грузино-абхазского вооруженного конфликта. Как передает корреспондент "Росбалта", Фадеев напомнил журналистам, что возобновление так называемого сквозного сообщения - наиболее короткий путь для транспортировки грузов из России в государства Кавказа, сопредельные страны и в обратном направлении. "Он (путь - "Росбалт") всегда давал очень хороший доход, и если говорить о реальности, это первое, что надо было бы сделать в этом направлении", - подчеркнул Фадеев.

По его словам, восстановление железнодорожного сообщения обойдется в 2,5 млрд руб. (около $100 млн), но если к этому добавить дорогостоящий проект восстановления моста через реку Ингури, "цена вопроса будет выше". Фадеев полагает, что за реализацию проекта должны платить все заинтересованные стороны, участвующие в данном транспортном коридоре, в том числе Армения и в какой-то степени Азербайджан.

Грузинский премьер Зураб Ногаидели сообщил, что в последнее время отношение Грузии к реализации этого проекта положительное, хотя существует множество организационных проблем и, кроме того, остро стоит вопрос безопасности грузинского населения в Гальском районе Абхазии.

Заметим, что сегодня в Москве начинается встреча представителей Грузии, России и Абхазии, на которой будут обсуждаться вопросы восстановления железнодорожного сообщения и возвращения беженцев.

Фадеев принимает в Тбилиси участие в 41-м заседании Совета по железнодорожному транспорту стран СНГ. Помимо членов Содружества, в заседании принимают участие представители еще 8 государств, в частности, Прибалтики, и Турция. С последней планируется обсуждение вопросов строительства железной дороги Грузия-Турция. Участники заседания обсуждают также вопросы о взаиморасчетах между железнодорожными администрациями, предварительные итоги переписи грузовых вагонов в 1 квартале 2005 года и подготовку к переписи контейнеров в 2005 году. Кроме того, планируется внесение изменений и дополнений в ряд соглашений между железнодорожными администрациями государств СНГ и Балтии. Всего в повестке дня 13 вопросов.

Совет по железнодорожному транспорту стран СНГ был создан в соответствии с соглашением глав правительств государств СНГ в 1992 году. В том же году в качестве ассоциированных членов к Совету присоединились Литва, Латвия, Эстония и Болгария.

Росбалт

[Акс]

Армения планирует принять участие в восстановлении железнодорожного пути через Абхазию

Маршрут железнодорожного сообщения между Россией и Грузией через абхазский участок железной дороги перспективен во многих отношениях, "но сейчас по задействованию этого маршрута больше вопросов, чем ответов", - заявил журналистам глава ОАО "Российские железные дороги" Геннадий Фадеев, принимающий участие в проходящем в Тбилиси 41-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ.

В частности, как сообщает корреспондент ИА REGNUM, он отметил финансовую сторону этого вопроса, указав на то, что восстановление абхазского участка железной дороги "обойдется в 2,5 млрд. рублей или примерно в $100 млн., а если учесть и стоимость реабилитации довольно дорогостоящего моста через Энгури, то еще дороже". Фадеев считает, что в случае восстановления абхазского участка железной дороги в финансировании реабилитационных работ должны принять участие "все заинтересованные стороны - в том числе Армения и даже, в какой-то степени, Азербайджан". Вместе с тем, Фадеев заявил, что "российская железная дорога готова приложить все усилия для реабилитации абхазского участка железной дороги - мы готовы пустить по маршруту Москва-Тбилиси самые лучшие вагоны и наладить ежедневное сообщение".

В свою очередь, председатель Департамента железных дорог Армении Арарат Хримян сообщил журналистам, что армянская сторона планирует включиться в проект восстановления железнодорожного пути через Абхазию, если между Россией и Грузией на государственном уровне будет принято окончательное решение о реабилитации этого участка железной дороги, и в этом случае Армения выделит часть средств для реализации проекта. "Если этот проект будет реальным, мы будем реально думать об этом, так как эта дорога нужна всем", - подчеркнул он.

Между тем, премьер-министр Грузии Зураб Ногаидели в беседе с журналистами подчеркнул, что "не хотелось бы, чтобы по этому вопросу была излишняя эйфория, так как остается еще очень много вопросов, которые нуждаются в решении", и что "это, в первую очередь, обеспечение безопасности беженцев - точнее, населения Гальского района". Грузинский премьер воздержался от ответа на вопрос о том, принято ли решение о восстановлении железнодорожного сообщения через Абхазию на политическом уровне. По его словам, этот вопрос "не простой и связан с решением многих организационных вопросов - эта тема неоднократно обсуждалась между российской и грузинской сторонами, в том числе и в ходе визита в Грузию премьер-министра России Михаила Фрадкова 3 июня". Ногаидели отметил, что вопрос восстановления железнодорожного сообщения через Абхазию не будет рассматриваться на проходящем сегодня в Тбилиси заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ, однако был обсужден с главой ОАО "Российские железные дороги" Геннадием Фадеевым.

ИА REGNUM

[Акс]

Ногаидели: Фадеева освободили не нормально

Это не нормально, когда во время заседания Совета глав железнодорожных ведомств государств СНГ от занимаемой должности освобождают председателя Совета. Об этом заявил в среду вечером телекомпании "Имеди" премьер-министр Грузии Зураб Ногаидели. Напомним, что речь идет о руководителе "Российских железных дорог" Геннадии Фадееве, которого освободили от занимаемой должности фактически в то время, когда он председательствовал на заседании Совета в Тбилиси и вел переговоры о возможности восстановления железнодорожного сообщения между Грузией и Россией по территории Абхазии. "Хотя, - заметил Ногаидели, - в основном переговоры на этот счет велись с российским премьером Михаилом Фрадковым".

Ногаидели также подчеркнул, что новое грузинское правительство, в отличие от прежнего, готово к конструктивному обсуждению вопроса возобновления железнодорожного движения по территории Абхазии, однако вопрос упирается во множество сложных проблем организационного характера, и главное - в проблему безопасности беженцев в Гальском районе Абхазии. Соответствующих предложений Грузия ждет от российской стороны. Необходимо также решить вопрос таможенных процедур на территории Абхазии, распределения средств, полученных от движения поездов и т.д. "Посмотрим, как будут развиваться события", - заявил Ногаидели. Он дал понять, что если в переговорном процессе по вышеуказанным проблемам будет серьезный прогресс, с Абхазии может быть снята экономическая блокада, введение которой было утверждено на саммите глав государств СНГ в 1996 году.

Напомним, что, по оценкам российской стороны, восстановление железной дороги и соответствующей инфраструктуры на территории Абхазии обойдется минимум в 100 млн. долларов. Но если к этому прибавить дорогостоящее строительство разрушенного моста через реку Ингури, "цена вопроса возрастет", подчеркнул Фадеев. Он добавил, что материальные затраты по восстановлению железнодорожного сообщения должны нести все заинтересованные страны, в том числе Армения, и в некоторой степени - Азербайджан.

Росбалт

[Акс]

Долгая дорога к морю

Россия и Грузия заинтересованы в восстановлении сквозного железнодорожного движения по 196-километровому абхазскому участку. Вчера эту проблему обсуждали в Москве при участии ООН. Переговоры на эту тему параллельно прошли в Тбилиси в рамках 41-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ.

Грузия по-прежнему увязывает восстановление движения поездов с обеспечением безопасности стихийно вернувшихся в Гальский район Абхазии грузинских беженцев. В интервью "Времени новостей" руководитель администрации президента непризнанной республики Абхазия Валерий Аршба уточнил, что число вернувшихся перевалило за 50 тысяч. Иными словами, в самый грузинский регион Абхазии вернулось больше половины живших там до грузино-абхазского вооруженного конфликта 1992-1993 годов.

В Сухуми утверждают, что сотрудничество в восстановлении железной дороги может стимулировать политическое урегулирование. Открывая тбилисский форум железнодорожников, премьер-министр Грузии Зураб Ногаидели сообщил, что теперь руководство его страны приветствует восстановление абхазского участка дороги. В то же время он просил избегать излишней эйфории. "В первую очередь обеспечение безопасности беженцев", - подчеркнул премьер.

Руководитель "Российских железных дорог" Геннадий Фадеев, получивший после переговоров в Тбилиси официальное уведомление о собственной отставке, считает, что на восстановление дороги потребуется примерно 100 млн долл. Он заметил, что "если в проект будет внесен и мост через Ингури, то цена, естественно, возрастет". По мнению г-на Фадеева, в случае принятия политического решения подключиться к восстановлению дороги должны и другие страны региона. Более всего в такой связи с Россией заинтересована Армения, и армянские власти не раз заявляли, что готовы внести свой вклад.

Высокопоставленный источник "ВН" в штабе Группы российских войск в Закавказье предположил, что стимулировать решение по открытию абхазского участка железнодорожной магистрали может вывод российских баз из Грузии, который планируется завершить в течение 2008 года. Россия сохранит за собой базу в Армении, куда отправят часть вооружения из Грузии. "Связь с этой базой в Гюмри по воздуху обходится очень дорого", - отметил наш собеседник. Примечательно, что обсуждение восстановления абхазского участка оживилось в начале июня, когда в Тбилиси на встречу премьеров СНГ прибыл глава российского кабинета Михаил Фрадков. Наши источники в Тбилиси полагают, что открытие железной дороги через Абхазию могло стать условием вывода российских военных баз.

Как рассказал "Времени новостей" Валерий Аршба, сейчас между Сочи и Сухуми курсирует электричка, запущенная как коммерческий проект в сентябре 2004 года вопреки протестам Грузии. Билет до Адлера стоит 150 руб. Чтобы попасть по рельсам в Москву, абхазцам надо заплатить еще 2 тыс. руб. Абхазские вагоны цепляют к скорому поезду Адлер-Москва. Участок полотна от границы с Россией до Очамчиры вполне сносный. Им, кстати, регулярно пользуются российские миротворцы.

В Сухуми считают целесообразным привлечь для восстановления сообщения через Абхазию железнодорожные войска России. "Что касается безопасности, то на нашем участке мы ее обеспечим собственными силами", - заверил "ВН" Валерий Аршба. По его словам, восстановление железной дороги выгодно грузинам Гальского района для связи с западной Грузией. "Мы можем в этом случае поставить вопрос открытия морского сообщения между Абхазией и Турцией, где проживает наша крупнейшая диаспора", - говорит г-н Аршба.

Геннадий Фадеев и его грузинский коллега Давид Онопришвили также обсудили работу паромной переправы между портами Поти (Грузия) и Кавказ (Россия). Стороны договорились, что Грузия не будет платить за простой в Поти иностранных вагонов, которые дожидаются прибытия парома из российского порта. "Кроме того, - сообщил г-н Онопришвили, - мы пришли к договоренности о сокращении задолженности грузинских железных дорог перед российскими партнерами с 15 до 8 млн швейцарских франков".

Время новостей

[Акс]

Сколько же можно решать

[Акс]

Конфликт уладят в складчину

Восстановление абхазского участка железной дороги может стать первым шагом к урегулированию отношений между Тбилиси и Сухуми

Тбилиси и Сухуми сделали важный шаг на пути к мирному урегулированию отношений. Вчера в Москве при посредничестве России и ООН состоялась очередная грузино-абхазская встреча, на которой одной из главных стала тема восстановления разрушенного в ходе войны 1992-1993 годов абхазского участка железной дороги. Встреча проходила в рамках реализации Сочинских договоренностей 2003 года президентов России и Грузии Владимира Путина и Михаила Саакашвили. По мнению экспертов, восстановление сквозного железнодорожного сообщения между Москвой и Тбилиси через территорию Абхазии может стать реальным шагом на пути к полномасштабному урегулированию грузино-абхазского конфликта в целом. Примечательно, что эта проблема оказалась в центре внимания сразу в двух столицах: параллельно с московской встречей перспективы и конкретные планы реабилитации абхазского участка железной дороги обсуждались на этой неделе и в Тбилиси - в рамках 41-го заседания Совета по железнодорожному транспорту стран СНГ. По итогам состоявшейся в рамках этого мероприятия встречи с президентом Грузии Михаилом Саакашвили возглавлявший российскую делегацию теперь уже бывший глава ОАО "Российские железные дороги" Геннадий Фадеев особо отметил, что Москва "приложит все усилия для реабилитации абхазского участка железной дороги". Готовность подключиться к реализации этого проекта выразил и принимавший участие в тбилисской встрече гендиректор ЗАО "Армянская железная дорога" Арарат Хримян. Как известно, прекращение движения поездов через Абхазию ударило и по Армении - она оказалась в фактической транспортной блокаде. А посему, заявил в Тбилиси глава армянского железнодорожного ведомства, если между Россией и Грузией на государственном уровне будет принято окончательное решение о восстановлении железнодорожного сообщения на маршруте Сочи-Тбилиси, то Армения готова подключиться к этому проекту, а значит, и к мирному урегулированию грузино-абхазского конфликта.

Более предметно вопрос о реабилитации абхазского участка обсуждался в Москве. Никаких официальных документов по итогам встречи подписано не было, однако стороны пришли к джентльменскому соглашению, смысл которого сводится к тому, что ни Тбилиси, ни Сухуми не будут препятствовать реализации проекта. На заседании трехсторонней рабочей группы были обсуждены вопросы, связанные с практическим обследованием разрушенного участка железнодорожного полотна, обеспечением безопасности при проведении работ, а также с определением хотя бы ориентировочной их стоимости. По словам главы российского Федерального агентства железнодорожного транспорта Михаила Акулова, возобновление сквозного железнодорожного сообщения по абхазскому участку позволит возродить мощный железнодорожный коридор, существовавший между Россией и Грузией до начала 90-х годов. В свою очередь, вице-премьер Абхазии Леонид Лакербая сообщил, что на абхазском участке восстановлению подлежат 93 км дороги, обследованием которых и необходимо вплотную заняться уже сейчас. Лакербая особо отметил, что на московской встрече "Абхазия была воспринята как полноправный участник переговоров". В то же время он напомнил, что абхазский участок дороги контролируется властями непризнанной республики и его безопасность может быть обеспечена только с их помощью и согласия. И абхазская, и грузинская стороны не отрицали, что для того, чтобы встретиться в Москве в трехстороннем формате, им пришлось преодолеть массу противоречий и недоговоренностей, что еще больше вопросов и недоразумений нужно будет снять перед началом восстановительных работ. Однако обе стороны готовы идти на уступки. Как заявил "НГ" госминистр Грузии по урегулированию конфликтов Георгий Хаиндрава, "в сложившейся ситуации Грузия готова идти на уступки и находить выходы даже там, где их не видно, и это самое главное". По его словам, вслед за решением экономических вопросов придет время и для снятия политических проблем, существующих между Тбилиси и Сухуми. "Грузия сейчас готова предоставить Абхазии такой уровень автономии, о котором раньше и речи не могло быть. Ведь сейчас в грузинском обществе обсуждается вопрос не только унитарного, но даже и федеративного устройства Грузии", - сказал Хаиндрава "НГ". Представитель Грузии считает, что железная дорога - один из главных шагов к урегулированию конфликта с Абхазией. "С возрождением железнодорожного сообщения у людей появится возможность ездить друг к другу, общаться, находить точки соприкосновения для налаживания отношений. В общем, мы исходим из того, что в основе урегулирования грузино-абхазского конфликта лежат экономические проекты".

Что касается финансовой составляющей, то, по словам Хаиндравы, ориентировочная стоимость проекта составит около 70 млн. долл. При этом он не исключил, что в финансировании восстановительных работ кроме России и Грузии могут принять участие Армения, Азербайджан, Турция, а также некие "новые участники". Все дело в том, отметил грузинский госминистр, что с возрождением абхазского участка Грузинской железной дороги открывается возможность взаимовыгодного объединения железнодорожного сообщения между многими странами. Следующее заседание рабочей группы запланировано на 1 июля в офисе спецпредставителя генсека ООН в Гальском районе. Ожидается, что на нем эксперты трех стран согласуют график обследования железной дороги, а также решат вопросы обеспечения безопасности для участников проекта. Также планируется определить окончательную смету расходов на проведение работ. Если абхазской и грузинской сторонам удастся наладить эффективные рабочие отношения, можно надеяться, что уже до конца этого года специалисты приступят непосредственно к восстановительным работам.

Нелли Орлова

Независимая газета

[Qwinto]

hаер столько интересных статей Акс тут вывесил, а обсуждения темы нет.

А ведь нам абхазский участок Ж/Д намного важнее чем Карс-Гюмри.

По всей видимости дорогу действительно откроют или в этом году или в следующем, единственным тормозом открытия Ж\Д была Грузия (по вполне понятным причинам) теперь Грузия согласна открыть Ж\Д сообщение, по крайней мере на словах.

[Акс]

Грузины думаю откроют дорогу только при условии вывода российских миротворцев из Абхазии и Южной Осетии. Это не факт.

[Gorn]

В ГАЛИ СОБИРАЮТСЯ АРМЯНСКИЕ, РУССКИЕ, ГРУЗИНСКИЕ И АБХАЗСКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ

Тбилиси в вопросе заново открыть абхазскую железную дорогу несколько смягчает свою позицию

15 июня власти Тбилиси объявили, что готовы начать переговоры с Москвой относительно восстановления и заново открытия абхазского отрезка Закавказской железной дороги. Согласно предварительным подсчетам, для восстановления железной дороги протяженностью от грузинского города Зугдиди до административного центра Абхазии Сухуми необходимо более 100 млн. долларов.

Начиная со времен грузино-абхазской войны 1992-93гг. и времен фактической независимости Абхазии, железная дорога была обречена на простой, частично демонтажирована и разграблена. Уже второй год, как перезапущен отрезок железной дороги Сочи-Сухуми. В Советские годы Закавказская железная дорога связывала Армению с Россией. В среднем за год перевозилось 15 млн. тонн груза.

Кажется, Грузия меняет свою прежнюю позицию в вопросе перезапуска железной дороги. «Бывшие власти Грузии имели совершенно иную позицию по этому вопросу и были против ее открытия, в то время как отношение новых властей - более положительно»,- объявил премьер-министр Зураб Ногаидели. С другой стороны, премьер-министр Грузии заметил, что в связи с открытием заново железной дороги есть ряд организационных вопросов, таких, как, в первую очередь, обеспечение безопасности грузинского населения Гали.

В прошлом Тбилиси основным предусловием для открытия железной дороги ставило возвращение всех беженцев в Абхазию, в частности, район Гали. Если во времена Эдуарда Шеварднадзе Тбилиси первичным считал урегулирование абхазского противостояния, то сегодняшние власти перезапуск железной дороги рассматривают как основной стимул в вопросе урегулирования.

«Грузинская сторона заинтересована, так как пуск железной дороги оживит экономику, а также обеспечит процесс урегулирования»,- сказал грузинской интернет-газете «Сивил» руководитель грузинских железных дорог Давид Онопришвили. Он заметил, что в необходимом финансировании (около 100 млн. долларов), кроме Грузии и России, в определенной мере должны участвовать также Армения и Азербайджан.

Официальный Ереван незамедлительно отреагировал. Руководитель армянской железной дорогой Арарат Хримян объявил, что если Россия и Грузия на государственном уровне примут окончательное решение относительно вопроса восстановления абхазской железной дороги, то Армения частично окажет финансовую поддержку. Хримян отметил, что Закавказская железная дорога необходима всем странам региона. Наибольшую экономическую прибыль будет иметь Абхазия, как транзитная страна. Тбилиси также может ожидать, будучи транзитным, большую прибыль. Несомненно, что в случае пуска, большая часть армянских грузов будет перевозиться именно этой железной дорогой.

Азербайджан и Турция, конечно, не в восторге, так как пуск абхазской железной дороги, в какой-то мере, облегчит положение Армении (имеется в виду 12-летняя блокада со стороны Анкары и 15-летняя со стороны Азербайджана). Россия также заинтересована, поскольку это даст ей возможность сохранить хотя бы экономическое влияние на Южном Кавказе.

Во время российско-абхазско-грузинских переговоров 16 июня в Москве, несмотря на наличие ряда разногласий между сторонами, в вопросе восстановления и пуска абхазской железной дороги зафиксирован определенный прогресс. 1 июля в районе Гали соберутся армянские, российские, грузинские и абхазские железнодорожные эксперты для изучения на месте технического состояния железной дороги.

[Gorn]

Возможно, вывод российских военных баз из Грузии был обусловлен с открытием дороги, в том числе....

[lamps]

Возможно, вывод российских военных баз из Грузии был обусловлен с открытием дороги, в том числе....

←

Дай БОГ что бы Ж\Д заработала

[MiG-35]

Ну если и Карс-Гюмри откроеться, то можно будет из Еревана на поезде хоть в Париж хоть в Москву поехать по желаемой линии… сАвсем йахши блАкада будИт, таааа…

[voter]

Возможно, вывод российских военных баз из Грузии был обусловлен с открытием дороги, в том числе....

←

Россия это и поставило условием для своего согласия вывести до 2008ого года - сказали нипокаким дорогам вывести невозможно, кроме как через Абахазию, показали протоколы, мол смотрите и перестанте умничать, столько техники за такой срок невывести по морю и воздуху итд итп.

Короче неотркроет Грузия дорогу через абхазию остануться войска Российские до 2025ого года, отркроет - вывезут до 2008ого.

Безпроигрышный вариант для России...

[Gorn]

Есть и другой вариант voter

Грузия согласилась открыть дорогу взамен на то, что Россия не будет накаливать обстановку в Джавахке, соответственно на лояльность Армении тоже...

Если на самом деле она согласилась, а не создает видимость, для поднятия собственного имиджа...

Думаю, что наши восточные и западные соседи приложат максимум усилий для срыва этого плана.

[voter]

Да нет я читал пару дней назад, непомню где, интервью какого-то генерал российского, где и говорилось о невозможности чисто ТЕХНИЧЕСКИ вывести столько техники за этот срок по воде и воздуху и нужна жд через абхазию.