Поднят "черный ящик" разбившегося А-320

[Tereza]

ՔԱՌԱՍՈՒՆՔԻ ԱՐԱՐՈՂՈՒԹՅՈՒՆ ՍԵՎ ԾՈՎՈՒՄ

ԵՐԵՎԱՆ, 9 ՀՈւՆԻՍ, ԱՐՄԵՆՊՐԵՍ: Սեւ ծովի այն հատվածում, որտեղ մայիսի 3-ին աղետի էր ենթարկվել «Ա-320» օդանավը, հունիսի 14-ին վթարի 113 զոհերի մահվան 40 օրվա կապակցությամբ հիշատակի արարողություն կկատարվի: Նույն օրը Ադլերի հայկական եկեղեցում կմատուցվի հոգեհանգստի պատարագ: Զոհերի հարազատներին Սոչի տեղափոխելու գործն ստանձնել է «Հայ-ռուսական եւ հայ-վրացական գործարար համագործակցության ասոցիացիաներ» հասարակական կազմակերպությունը, որի նախագահ, ԱԺ պատգամավոր Վոլոդյա Բադալյանն ասաց, որ կազմակերպությունն իր վրա է վերցրել հարազատների տեղափոխումը ավտոերթուղով, նրանց իսկ ցանկությամբ եւ խնդրանքով: Կազմակերպությունը դիմել է Ռուսաստանի, Վրաստանի, Աբխազիայի իշխանություններին եւ ստացել համապատասխան կառույցների համաձայնությունն ու աջակցությունն ավտոերթուղիների անվտանգությունն ապահովելու համար: Մեկնումը Երեւանից կկազմակերպվի հունիսի 13-ին, կվերադառնան հունիսի 15-ին:

[Guest Guest12568]

ՎԹԱՐԻՑ ԱՆՑԵԼ Է 40 ՕՐ

40 օր առաջ Սեւ Ծովի վրա, Երեւան-Սոչի չվերթն իրականացնելիս կործանվեց հայկական A-320 ինքնաթիռը: Այսօր Սոչի են մեկնում կործանված օդանավի զոհված ուղեւորների հարազատները՝ սգո միջոցառումներին մասնակցելու նպատակով:

Սոչիում կտեղադրվի վթարի զոհերի հիշատակին կառուցվելիք հուշարձանի հիմնաքարը: Զոհվածների հարազատներին կդիմավորեն Սոչի քաղաքի քաղաքապետարանի ներկայացուցիչները:

Սգո արարողությանը կմասնակցեն Սոչիի հայկական հյուպատոսության, Կրասնոդարի մարզի վարչակազմի ներկայացուցիչները: Ի դեպ, առահժմ պաշտոնապես չի հրապարակվել ավիավթարի պատճառը:

http://armtown.com/news/am/a1p/20060613/39950/

[Акс]

Власти Армении знают причины катастрофы А-320

Власти Армении извещены о причинах катастрофы армянского лайнера А-320, однако не вправе пока разглашать эту информацию.

Об этом заявил в парламенте премьер-министр Армении Андраник Маркарян «Армянская сторона извещена о причинах катастрофы армянского лайнера А-320, однако не вправе пока разглашать эту информацию, вплоть до официального заключения межправительственной комиссии по расследованию причин катастрофы», - заявил Маркарян.

По его словам, армянские власти будут хранить данную информацию втайне вплоть до официального заключения межправительственной комиссии по расследованию причин катастрофы. На днях некоторые российские СМИ сообщили, что причиной катастрофы стали ошибки в действиях экипажа.

Аэробус А-320 армянской авиакомпании «Армавиа» упал в Черное море при подлете к аэропорту Адлера в ночь на 3 мая. На его борту находились 113 человек - 105 пассажиров, включая 27 россиян, и восемь членов экипажа. Все они погибли. Сегодня в Сочи прошли траурные мероприятия, приуроченные к 40-му дню гибели армянского лайнера А-320. Для в участия в них в Сочи прибыли более 100 родственников погибших в катастрофе армянского лайнера, сообщает РИА «Новости».

http://www.vz.ru/news/2006/6/14/37516.html

[Guest Guest12568]

A-320-Ի ՎԹԱՐԻ ՊԱՏՃԱՌԸ «ՄԱՐԴԿԱՅԻՆ ԳՈՐԾՈ՞ՆՆ Է»

Մայիսի 3-ին Սոչիում կործանված A-320 հայկական օդանավի ինքնագրիչների վերծանումն ընդհանուր առմամբ ավարտված է: Այս մասին «Մոսկովսկի Կոմսոմոլեց»-ին անունը չհրապարակելու պայմանով հայտնել է մասնագետ-հետազոտողներից մեկը: Չնայած վերծանման արդյունքները չեն հրապարակվում, այնուամենայնիվ, արդեն այսօր նշվում է. վթարի պատճառն ակնհայտորեն տեխնիկան չէ, այլ «մարդկային գործոնը»:

Որքան էլ հանձնաժողովի անդամները փորձում էին տեխնիկական թերություններ գտնել A-320-ի մոտ, դա չի հաջողվել: «Սեւ արկղերի» վերծանումն ապացուցվել է, որ ինքնաթիռի տեխնիկան նորմալ վիճակում է եղել: Չի ապացուցվել նաեւ այն վարկածը, որ վթարի պատճառը վառելիքի պակասն է եղել: A-320-ի վթարի հիմնական պատճառը մասնագետները համարում են, որ «անձնակազմը կորցրել է տարածությունում կողմնորոշման հնարավորությունը»: Այդ ձեւակերպումը գործնականում նշանակում է, որ մարդը չի հասկանում, թե որտեղ է երկինքն, իսկ որտեղ է ցամաքը: Իսկ այդպիսի բան կարող է պատահել, երբ, օրինակ` շեղվում է ուշադրությունը կամ վատ եղանակային պայմաններ են:

Տվյալ դեպքում ողբերգությունը տեղի է ունեցել եղանակային վատ պայմանների պատճառով: «Սեւ արկղերի» ձայնագրությունների վերծանումն ապացուցել է. երբ դիսպետչերը A-320-ին ուղարկեց երկրորդ պտույտի, այն ժամանակ անձնակազմը ավտոպիլոտով չէր վարում ինքնաթիռը, բացի այդ պտույտի ժամանակ ինքնաթիռը չափից ավելի շատ էր թեքվել, իսկ այդ երկու գործոնն էլ կարող էին ողբերգության պատճառ հանդիսանալ:

Տվյալ պահին Միջազգային Ավիացիոն Կոմիտեի ներկայացուցիչները փորձում են հնարավորին նուրբ եւ մեղմ ձեւակերպել վթարի պատճառը` «մարդկային գործոն» հասկացությունը, քանի որ միշտ դժվար է հարվածի տակ դնել մարդկանց, հատկապես զոհված:

http://armtown.com/news/am/a1p/20060614/40011/

[Guest Guest12568]

«ԱՐՄԱՎԻԱՅԻ» ՆԵՐԿԱՅԱՑՈՒՑԻՉԸ ԲԱՑԱՌՈՒՄ Է ՈՐՈՇ ՎԱՐԿԱԾՆԵՐ

ԵՐԵՎԱՆ, 16 ՀՈւՆԻՍ, ԱՐՄԵՆՊՐԵՍ: Սեւ ծովում վթարված «Արմավիա» ավիաընկերությանը պատկանող «Ա-320» օդանավում վառելիք չլինելու, ահաբեկչության, ինքնաթիռի մեջ կրակոցների եւ օդաչուների խցիկում այլ մարդկանց ներկայության վարկածները բացառվում են: Այսպիսի հետեւության է հանգել առաջին «սեւ արկղի» վերծանման աշխատանքներին մասնակցած «Արմավիա» ավիաընկերության փոխտնօրեն, թռիչքային տեսչության պետ Արշակ Նալբանդյանը վերծանումներից ստացված տեղեկատվությունից: Նա նշեց, որ թեեւ ամբողջական հետեւություններ կատարել հնարավոր չէ, բայց «ինչ-որ հարցեր պարզվում են»: Նա նշեց, որ օդանավի երկրորդ «սեւ արկղի» վերծանման աշխատանքները կարող են տեւել մոտ մեկ տարի` նման բարդ աշխատանքի համար թելադրվող օբյեկտիվ պայմաններով: «Միակ հարցը, որին դեռ պատասխան չի գտնվում, այն է` ինչու ընկավ ինքնաթիռը: Այն բարձրությունից, երբ օդանավը պատրաստ է եղել վայրէջքի եւ ուղարկվել է երկրորդ պտույտի, առանց հիմնավոր պատճառի ինքնաթիռն ընկնել չէր կարող: Այդ բարձրությունը նորմալ է համարվում», նշեց Ա. Նալբանդյանը: Նա հիշեցրեց, որ ամպերի ստորին եզրաշերտը 100 մետր է եղել, իսկ երկրորդ պտույտի գնալուց առաջ օդանավը 300 մետր բարձրության վրա է գտնվել:

ՌԴ-ում ՀՀ դեսպան Արմեն Սմբատյանը նախապես նշել էր, որ վերծանման աշխատանքներ իրականացնող մասնագետների հավաստիացմամբ` վթարի պատճառը կպարզվի երկու-երեք շաբաթ անց: «Գուցե նեղ մասնագիտական որոշ հարցեր, որոնց պարզաբանումը պետք է մասնագետներին, մեկ տարի կքննարկվեն, սակայն ընդհանուր առմամբ, պատճառը կպարզվի երկու-երեք շաբաթ անց», այսօր հեռախոսազրույցում կրկին վերահաստատեց դեսպանը:

Հիշեցնենք, որ առաջին ինքնագիր սարքը Սեւ ծովից դուրս բերվեց մայիսի 23-ին, իսկ երկրորդը` հաջորդ օրը` մոտ 500 մետր խորությունից, տիղմի 0,5-1 մետրանոց շերտի տակից: Դրանք տեխնիկական զննում անցան Փարիզում, մասնագետները հավաստեցին, որ տեղեկատվության կրիչները գտնվում են բավարար վիճակում եւ պիտանի են վերծանման: Մայիսի 29-ին Մոսկվայում սկսվեց ինգնագիր սարքերի վերծանումը: Հունիսի 8-ին Միջպետական ավիացիոն կոմիտեն հայտարարեց, որ ավարտվել է «Ա-320»-ի ձայնային ինքնագրիչի արձանագրած խոսակցությունների վերծանումը, սակայն, կազմակերպության չափանիշների համաձայն, ձայնագրության մանրամասները չեն հրապարակվում մինչեւ երկրորդ ձայնագրիչի չիպերի վերծանումը: Վերծանման հանձնաժողովն աշխատանքները շարունակում է Մոսկվայում:

[Акс]

Разрушение самолета А-320 авиакомпании Армавиа, разбившегося над Черным морем, произошло не в воздухе, сообщается в официальном сообщении Минтранса РФ.

«По результатам расшифровки последнего полета самолета А-320 авиакомпании Армавиа установлено, что разрушение самолета в воздухе не было, двигатели работали до момента столкновения самолета с водной поверхностью. Топлива на борту было достаточно для безопасного завершения полета, в течение последней минуты полет проходил с выключенным автопилотом», - цитирует РИА «Новости» сообщение Минтранса.

Аварийная комиссия приступила к анализу записей средств наземного контроля, в процессе которого запланировано проведение наземного моделирования полета на тренажере самолета А-320. По результатам анализа и проводимого исследования будет сделано заключение о причинах авиакатастрофы и даны рекомендации по безопасности полетов, говорится в сообщении Минтранса РФ.

http://www.vz.ru/news/2006/6/19/38020.html

[Guest Guest12568]

ՀԱՅԿԱԿԱՆ ՕԴԱՆԱՎՆ ՕԴՈՒՄ ՉԻ ԿՈՐԾԱՆՎԵԼ

Միջազգային Ավիացիոն Կոմիտեն ավարտել է Սոչիի մերձակայքում ծովն ընկած հայկական օդանավի երկրորդ «սեւ արկղի» վերծանման աշխատանքը: Այդ «արկղը» գրանցել է օդանավի տեխնիկական վիճակի չափորոշիչները, որոնք վերծանվել եւ համադրվել են ցամաքային դիսպետչերական ծառայության տվյալների հետ: Այդ մասին հունիսի 19- ին հաղորդագրություն է տարածել ՄԱԿ լրատվական ծառայությունը հղում կատարելով հայկական օդանավի աղետի պատճառներն ուսումնասիրող խմբի ղեկավարին: Տեխնիկական վիճակի չափորոշիչները գրանցող «արկղը» արձանագրել է տեղեկություն աղետի ենթարկված A-320 օդանավի ութ թռիչքի մասին` 2006 թվականի ապրիլի 30-ից մինչեւ մայիսի 3-ը, ներառյալ նաեւ այդ օդանավի մեկ վթարային թռիչք: Ձայնագրության ամբողջ տեւողությունը կազմել է 26 ժամ 20 րոպե, ներառյալ վերջին թռիչքն ամբողջությամբ` 1 ժամ 26 րոպե: Վերջին թռիչքի տվյալների վերծանման շնորհիվ պարզվել է, որ օդում հայկական օդանավի կործանում չի եղել, շարժիչներն աշխատել են մինչեւ ջրի հետ բախման պահը, վառելիքը եղել է բավարար, վերջին րոպեի ընթացքում թռիչքն իրականացվել է ավտոմատ ինքնակառավարման ռեժիմն անջատած վիճակում: Հանձնաժողովն այժմ ձեռնմուխ է եղել ձայնագրությունների համալիր վերլուծությանը: Ավելի վաղ ավարտվել էր նաեւ անձնակազմի խոսակցությունը ձայնագրող «արկղի» վերծանումը: Համալիր վերլուծության գործընթացում հանձնաժողովը ծրագրում է իրականացնել թռիչքի կիսաբնական մոդելավորում A-320-ի վարժասարքի միջոցով, որից հետո կհրապարակվի աղետի պատճառի վերաբերյալ եզրակացությունը

[ARAMIS]

Для оказания помощи родственникам погибших в катастрофе А-320 уже собрано более $210 тысяч

На спецсчет Казначейства министерства финансов Армении для оказания помощи родственникам погибших в авиакатастрофе в акватории Черного моря авиалайнера А-320 продолжают осуществляться перечисления. Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе минфина Армении, на сегодняшний день перечислено около 88,5 млн. драмов (более $210 тыс.). В министерстве затруднились ответить конкретно для чего будут израсходованы эти средства, а также до какого времени будет действовать спецсчет 900 013 017 026, который открыт по предложению предпринимателей и утвержден правительством.

Отметим, что в результате крушения армянского лайнера А-320 компании "Армавиа" осуществлявшего рейс Ереван-Сочи 3 мая погибло 113 человек, в том числе 105 пассажиров и 8 членов экипажа.

[Guest Guest12568]

«ԻԶՎԵՍՏԻԱ». «ԻՆՔՆԱԹԻՌԻ ՎԹԱՐԸ ՏԵՂԻ Է ՈՒՆԵՑԵԼ ԴՐԱ ՂԵԿԱՎԱՐՄԱՆ ՏԵԽՆԻԿԱՅՈՒՄ ԹՈՒՅԼ ՏՐՎԱԾ ՍԽԱԼԻ ՀԵՏԵՎԱՆՔՈՎ»

Ինչպես այսօր գրում է ռուսաստանյան «Իզվեստիա» թերթը, միջպետական ավիացիոն կոմիտեի մասնագետները գտնում են, որ հայկական ինքնաթիռի վթարը տեղի է ունեցել դրա ղեկավարման տեխնիկայում թույլ տրված սխալի պատճառով: Պարբերականի վկայությամբ՝ նման եզրակացության են հանգել մասնագետները «սեւ արկղեր»-֊ում պարունակվող տեղեկությունները վերլուծելուց հետո: «Ինքնաթիռը պետք է նախ արագություն հավաքեր եւ դրանից հետո միայն իրականացներ շրջադարձը: Տվյալ դեպքում ամեն ինչ միաժամանակ է արվել»,֊ - գրում է թերթը՝ ավելացնելով, որ վատ եղանակի պայմաններում նման բան չէր կարելի անել, քանի որ այդ դեպքում ինքնաթիռը անկառավարելի է դառնում: «Իզվեստիա»֊-ն նաեւ զետեղել է Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության ծառայողական մի փաստաթուղթ, որտեղ մանրամասն նկարագրված է մայիսի սկզբին Սոչիի մոտակայքում վթարի ենթարկված A 320 ինքնաթիռի թռիչքը եւ վայրէջք կատարելու փորձը:

[Guest Guest12568]

ՀԱՅՈՑ ԱՇԽԱՐՀ

ԱՎԱՐՏՎԵԼ ԵՆ ՎԵՐԾԱՆՄԱՆ ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐԸ Ավիացիայի միջպետական կոմիտեում ավարտվել են Սոչիի մատույցներում կործանված A-320 ինքնաթիռի չափագրական ինքնագրի գրանցումների վերծանման աշխատանքները: Դրա արդյունքում հաստատվել է, որ ՙինքնաթիռը չի կործանվել օդում՚: Շարժիչներն աշխատել են մինչեւ ջրի մակերեւույթին ինքնաթիռի բախվելը: Օդանավում վառելիքի պաշարը բավարար է եղել թռիչքն անվտանգ ավարտելու համար: Վերջին րոպեներին թռիչքն ընթացել է, այսպես կոչված, ուղղորդիչ ռեժիմով, ինքնաղեկասարքն անջատված է եղել: Հանձնաժողովը ձեռնամուխ է եղել օբյեկտիվ հսկողության գրանցման միջոցների համալիր վերլուծությանը, որի ընթացքում ծրագրված է մասնավորապես ՙանցկացնել թռիչքի մոդելավորում A-320 ինքնաթիռի վարժասարքի վրա՚: Վերլուծության եւ անցկացվող հետազոտությունների արդյունքներով եզրակացություն կարվի ավիացիոն պատահարի պատճառի մասին եւ հանձարարականներ կտրվեն թռիչքների անվտանգության վերաբերյալ: Ավիացիայի միջպետական կոմիտեն առայժմ չի հայտնել, թե այդ եզրակացությունը երբ պատրաստ կլինի:

ԱՆՀՐԱԺԵՇՏ Է ՎՍՏԱՀՈՒԹՅԱՆ ՄԹՆՈԼՈՐՏ Երեկ խորհրդարանական խումբ-խմբակցությունների ներկայացուցիչները քննարկում էին Ընտրական օրենսգրքի փոփոխությունների հարցը: Խորհրդակցությունից հետո ԳԱԼՈՒՍՏ ՍԱՀԱԿՅԱՆԸ ՙՀայոց Աշխարհ՚-ի թղթակցին ասաց. ՙՄենք կողմնորոշված ենք փոխհամաձայնությունների ձեւավորման: Դրա համար հիմա չեմ ուզում տարակարծությունների վերաբերյալ հայտարարություններ անել, ինչն է միանշանակ ընդունելի կամ հակառակը` անընդունելի: Քաղաքական մեծամասնությունը ցանկանում է, որպեսզի Ընտրական օրենսգրքի փոփոխությունները իրականացվեն այնպես, որ մասնակից քաղաքական ուժերից ոչ մեկը վերապահություն չունենա, այլ ընդհակառակը` ձեւավորվի վստահության մթնոլորտ՚:

ՀԱՇՎԻ ԱՌՆԵՆՔ ՈՂՋ ՀԱՅՈՒԹՅԱՆ ՇԱՀԸ ՙԱնհեթեթություն է, երբ Ջավախքում կատարվող ցանկացած փոփոխություն կամ միջադեպ կապվում է ազգամիջյան թշնամանքի կամ հայաթափության միտումի հետ: Վրաստանում ապրող բոլոր հայերս միշտ պետք է հիշենք. մեզանից յուրաքանչյուրի պահվածքը կարող է ուղիղ համեմատականով անդրադառնալ մյուսների ճակատագրի վրա: Որեւէ խնդրի լուծման համար մենք նախ եւ առաջ պետք է լինենք միասնական, խնդիրը դնելիս հաշվի առնենք ողջ հայության շահը եւ նոր գործենք կամ խոսենք՚,- համոզված է Վրաստանի խորհրդարանի պատգամավոր ՀԱՄԼԵՏ ՄՈՎՍԻՍՅԱՆԸ:

[Guest Guest12568]

ՍՈՉԻԻ ՕԴԱՆԱՎԱԿԱՅԱՆՈՒՄ ՊԵՏՔ Է ԴԱԴԱՐԵՑՆԵԼ ԹՌԻՉՔՆԵՐԸ

Երեկվա «Ազգի» համարում հրապարակել էինք Հայաստանի ազգային ավիացիոն միության նախագահ Դմիտրի Ադբաշյանի պատասխանը «Իզվեստիա» թերթում Ալեքսանդր Անդրյուխինի հեղինակած «Ինչ պատմեցին կործանված Ա-320-ի սեւ արկղերը» հոդվածին: Փորձառու ու ճանաչված մասնագետին կրկին դիմեցինք` պարզաբանելու նրա դիրքորոշումը սեւ արկղերի վերծանումից հայտնի դարձած փաստերից հետո: Նա ասաց, որ հակված է իր նախկին վարկածին:

- Միջազգային ավիացիոն կոմիտեից (ՄԱԿ) ստացած վերջին տեղեկությունները հաստատում են, որ օդանավը հայտնվել է շատ վատ մթնոլորտային պայմաններում, որոնք օդում օդանավի ճանկվելու պատճառ են դարձել (явление подхвата): Դա նշանակում է, որ ներքեւից վերեւ ուժեղ քամի է փչել, եւ գրոհի անկյունը, որով օդը հանդիպում է օդանավի թեւերին, դարձել է կրիտիկական: Ամբարձիչ ուժը շատ է փոքրացել, եւ օդանավն էլ չի կարողացել մնալ օդում: Ու քանի որ թեւերը թեքված են եղել դեպի օդանավի պոչը, եւ քանի որ թեւերի ծայրերում է ամբարձիչ ուժն առաջին հերթին պակասում, ինքնաթիռի հավասարակշռությունը խաթարվել է: Ինքնաթիռն անընդհատ փորձել է քիթը բարձրացնել վերեւ, եւ կրիտիկական անկյունն ավելի շատ է մեծացել` վերափոխվելով անդառնալի պրոցեսի: Օդանավի արագությունը շարունակել է ընկնել, պրոցեսը շարունակական է դարձել, եւ ինքնաթիռը վերջնականապես ընկել է (շտոպորի) պտույտէջքի մեջ: - Դա նշանակո՞ւմ է, որ դուք հաստատում եք ենթադրությունները վթարի պատճառների մեջ մարդկային գործոնի բացակայության վերաբերյալ:

- Այո, բայց բանը նաեւ այն է, որ ըստ Ռուսաստանի օդային օրենքների, եթե վտանգավոր մթնոլորտային երեւույթներ են առկա, թռիչքները պիտի ընդհատվեն: Բայց Սոչիում այդ վտանգավոր երեւույթները հայտնաբերելու սարքեր չկան: Եվ միշտ այդպես է եղել այստեղ: Առաջներում, քանի որ Սոչի թռչում էին խորհրդային ինքնաթիռները, այսպիսի վթարներ չէին լինում, որովհետեւ խորհրդային ինքնաթիռներն ավելի շատ աերոդինամիկական պաշարներ ունեին: - Բայց Ռուսաստանի Դաշնության նախագահն էլ վերջերս թռավ Սոչի:

- Պուտինը Ա-320 չի նստում, նա թռչում է Իլյուշինի (Իլ-96) ինքնաթիռով, որն ավելի ապահով է: Եվ ընդհանրապես, Սոչիի պայմաններում խորհրդային նախկին օդանավերն իրենց ավելի լավ են պահում, քան էյրբասները, պարզապես շատ ավելի վառելիք են ծախսում: Սոչին եղանակի վերահսկման ու կանխատեսման սարքավորումներ չունի, որոնք պիտի հայտնաբերեին վտանգավոր մթնոլորտային երեւույթները: Ա-320-ի Սոչի թռչելուց առաջ նախ պիտի այդ սարքավորումներով զինեին այդ օդանավակայանը: Բայց այդ ինքնաթիռներն այսօր էլ ամբողջ աշխարհից գալիս-գնում են Սոչի: Այս դեպքից հետո, իմ կարծիքով, պետք է թռիչքները դադարեցնել, օդանավակայանը հագեցնել նշված սարքավորումներով, նոր միայն թույլատրել թռիչքները:

Միայն պատահականության բերումով է, որ մինչ այժմ Ա-320 ինքնաթիռների հետ նման վթար չի պատահել Սոչիում: Եվ նախախնամության կամքն է նաեւ, որ հայ զոհերի գնով հետագա վթարներն ու ողբերգությունները կանխելու միջոցառումներ արվեն, որոնք ավելի վաղ պիտի արվեին:

Սոչին 2012 թվականի օլիմպիական խաղերի անցկացման թեկնածու քաղաքների թվում է: Այս ողբերգական պատահարը բնականաբար, կխոչընդոտի նրա օլիմպիական քաղաք դառնալու հավակնությանը: Եթե, իհարկե, մինչ այդ չհասցնեն օդանավակայանը համապատասխանեցնել միջազգային չափանիշներին:

ԿԱՐԻՆԵ ԴԱՆԻԵԼՅԱՆ

http://armtown.com/news/am/azg/20060624/2006062402/

[Malinka]

Памятник жертвам авиакатастрофы близ Сочи установят в Ереване

Сегодня в Ереване состоялось заседание комиссии, созданной в связи с крушением самолета А-320 авиакомпании "Армавиа", сообщает пресс-служба правительства РА. Как заявил в ходе заседания замминистра финансов и экономики Армении Павел Сафарян, на специальный счет помощи родственникам погибших в авиакатастрофе поступило более 88 млн. драмов. Комиссия приняла решения из этой суммы выделить 85 млн. драмов для предоставления родственникам жертв катастрофы дополнительной помощи из расчета по 1 млн. драмов на каждого погибшего. Помимо этого, принято решение предоставить 2 млн. драмов в качестве финансовой помощи погибших в авиакатастрофе двух граждан Грузии, учитывая, что правительство Грузии не предоставило им помощи.

1 млн. 400 тыс. драмов будет выделено работы по проектированию памятника жертвам крушения А-320. Как заявил мэр Еревана Ерванд Захарян, памятник планируется установить рядом с церковью Св. Саргиса в районе Нор Норк Еревана. По его словам, создана также специальная комиссия по организации конкурса по проектированию памятника.

[Malinka]

Семьи жертв катастрофы армянского самолета A-320 получат в качестве помощи по 1 млн. драмов

Семьи 85 граждан Армении, погибших при катастрофе армянского самолета A-320, получат в качестве помощи по 1 млн. драмов (около $2,4 тыс.).

Как сообщили сегодня агентству «Новости-Армения» в управлении по связям с общественностью и прессой аппарата правительства Армении, такое решение было принято в ходе сегодняшнего заседания правительства.

Материальная помощь будет оказана из суммы в размере 88 млн. 472 тыс. драмов ($211,3 тыс.), накопившейся на специальном счету казначейства министерства финансов и экономики Армении.

Еще 2 млн. драмов ($4,8 тыс.) будет предоставлено семьям погибших при авиакатастрофе двух граждан Грузии.

Кроме того, 1 млн. 472 тыс. драмов ($3,5 тыс.) выделено на проектирование памятника для увековечения памяти жертв авиакатастрофы.

Правительственным решением материальная помощь семьям погибших будет предоставлена в наличной форме.

Министерству финансов и экономики Армении поручено после принятия этого решения прекратить зачисления средств на временный внебюджетный счет казначейства и закрыть его после осуществления всех выплат.

Аэробус А-320 армянской авиакомпании «Армавиа» упал в Черное море при подлете к аэропорту Адлера в ночь на 3 мая. На его борту находились 113 человек - 105 пассажиров и восемь членов экипажа. Все они погибли

ЕРЕВАН, 29 июня. /Новости-Армения/.

[ARAMIS]

Во Франции будет смоделирован процесс полета разбившегося А-320

/PanARMENIAN.Net/ Представитель Главного управления гражданской авиации (ГУГА) Армении 3 июля отбудет во Францию для участия в моделировании полета разбившегося армянского авиалайнера А-320. Об этом сообщила пресс-секретарь ГУГА Гаяне Давтян. По ее словам, с этой целью в Тулузу поедет заместитель начальника Инспекции по безопасности полетов ГУГА Гагик Галстян.

«Моделирование, которое будет проведено на основе данных расшифровки бортовых самописцев авиалайнера, даст возможность воссоздать процесс полета», - отметила Давтян, сообщает «Новости-Армения».

Напомним, что самолет А-320 армянской компании «Армавиа», выполнявший рейс из Еревана в Сочи, упал в Черное море в ночь на 3 мая на подлете к Адлеру. Погибло 113 человек. 17 июня Межгосударственный авиационный комитет завершил работы по расшифровке записей, зарегистрированных параметрическим самописцем самолета A-320, а также синхронизацию бортовых и наземных средств объективного контроля.

[Guest Guest12568]

ՖՐԱՆՍԻԱՅՈՒՄ ԻՐԱԿԱՆԱՑՎԵԼ Է ՎԹԱՐԻ ԵՆԹԱՐԿՎԱԾ ՀԱՅԿԱԿԱՆ ԻՆՔՆԱԹԻՌԻ ԹՌԻՉՔԻ ՄՈԴԵԼԱՎՈՐՈՒՄԸ

Երկուշաբթի օրը Airbus ընկերության կենտրոնակայանում՝ Ֆրանսիայի Թուլուզ քաղաքում, իրականացվել են մայիսի 3-ին Սոչիում կործանված հայկական Ա-320 ինքնաթիռի թռիչքի մոդելավորման աշխատանքները: Ինքնաթիռի ինքնագրիչ սարքերի տվյալների վերծանման հիման վրա իրականացված մոդելավորումը թույլ կտա վերականգնել թռիչքի ողջ ընթացքը: «Ռեգնում» գործակալության փոխանցմամբ, Թուլուզում է գտնվում նաեւ Հայաստանի քաղաքացիական ավիացիայի գլխավոր վարչության թռիչքների անվտանգության տեսչության պետի տեղակալ Գագիկ Գալստյանը: Վաղը Թուլուզ է մեկնելու Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարար Իգոր Լեւիտինը, որը հանդիպելու է Airbus ընկերության ղեկավարության հետ: Հուլիսի 7-ին Լեւիտինը Փարիզում Ռուսաստանի դեսպանատանը հանդիպելու է հայկական ինքնաթիռի փրկարար-որոնողական աշխատանքներին մասնակցած ֆրանսիացի մասնագետների հետ:

[Guest Guest12568]

ԿԱՐԵՎՈՐ ՏԵՂԵԿՈՒԹՅՈՒՆ «Ա-320»-Ի ՎԵՐՋԻՆ ԹՌԻՉՔԻ ՄՈԴԵԼԱՎՈՐՄԱՆ ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐԻ ԱՐԴՅՈՒՆՔՈՒՄ

Միջպետական ավիացիոն կոմիտեն երեկ Ֆրանսիայի Թուլուզ քաղաքում ավարտել է մայիսի 3-ին Սեւ ծովում վթարված «Ա-320» օդանավի վերջին թռիչքի մոդելավորման աշխատանքները: Այս մասին տեղեկացնում է քաղաքացիական ավիացիայի գլխավոր վարչության (ՔԱԳՎ) մամուլի խոսնակը: Հիշեցնենք, որ միջպետական ավիացիոն կոմիտեն օդանավի վթարի պատճառների մասին դեռ որեւէ պաշտոնական հայտարարություն չի արել եւ, տեղեկությունների համաձայն, վերջնական եզրակացությունը պետք է հայտներ թռիչքի մոդելավորման աշխատանքների ավարտից հետո:

Աղետի ենթարկված օդանավի վերջին թռիչքի մոդելավորումը կատարվել է «Էյրբաս ՍԱՍ» ընկերությունում` Հայաստանի եւ Ռուսաստանի ավիացիոն իշխանությունների, Ֆրանսիայի հետազոտական եւ վերլուծական բյուրոյի մասնագետների մասնակցությամբ:

Մոդելավորման աշխատանքների արդյունքում հանձնաժողովը ստացել է նոր կարեւոր տեղեկություններ, որոնք համեմատվելու են արդեն ունեցած տվյալների հետ, որից հետո միայն Միջպետական կոմիտեն կներկայացնի վերջնական եզրակացությունը: Մասնագետները վարժասարքի միջոցով կարողացել են ստանալ օդանավի վերջին թռիչքի մոդելը` համադրելով ինքնագրիչների ձայնային եւ թռիչքային պարամետրերը: Քննարկումները, որոնց Հայաստանից մասնակցել է ՔԱԳՎ թռիչքային անվտանգության տեսչության վարչության պետի տեղակալ Գագիկ Գալստյանը, կավարտվեն հուլիսի 10-ին:

Գ. Գ.

http://armtown.com/news/am/azg/20060708/2006070817/

[Guest Guest12568]

Ա-320 ԻՆՔՆԱԹԻՌԻ ՎԹԱՐԻ ՀԵՏԵՎԱՆՔՆԵՐՆ ՈՒՍՈՒՄՆԱՍԻՐՈՂ ՀԱՆՁՆԱԺՈՂՈՎԸ ՍՏԱՑԵԼ Է ՆՈՐ ԿԱՐԵՎՈՐ ՏԵՂԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ

Մայիսի 3-ին աղետի ենթարկված հայկական Ա-320 ինքնաթիռի թռիչքի Թուլուզում կատարված մոդելավորման աշխատանքների արդյունքում ստացվել են կարեւոր նոր տեղեկություններ, որոնք համեմատվելու են նախկինում ստացված տվյալների հետ:

Ինչպես «ՆՈՅՅԱՆ ՏԱՊԱՆ»-ի թղթակցին հայտնեց Քաղաքացիական ավիացիայի գլխավոր վարչության պետի մամուլի խոսնակ Գայանե Դավթյանը, դրանից հետո միայն Միջազգային ավիացիոն կազմակերպությունը կներկայացնի վթարի հետեւանքները ուսումնասիրող հանձնաժողովի վերջնական եզրակացությունը:

Գ.Դավթյանը տեղեկացրեց նաեւ, որ աղետի պատճառների ուսումնասիրման արդյունքները կքննարկվեն հուլիսի 10-ին Սոչիում` Միջազգային ավիացիոն կազմակերպության ենթահանձնաժողովներում:

Նշենք, որ օդանավի թռիչքի մոդելավորումը կատարվել է Airbus SAS ընկերությունում` Հայաստանի եւ Ռուսաստանի ավիացիոն իշխանությունների, Ֆրանսիայի Հետազոտական եւ վերլուծական Բյուրոյի մասնագետների մասնակցությամբ:

[voter]

Հայկական Ժամանակն գրում է, թե այդ նոր տեղեկություններն վերաբերում են երրորդ կողմի միջամտությանն - առաջինն ինքնաթիռն է, երկրորդ անձնակազմն, որոնք երկուսնել բացառվել են որպես վթարի պատճառ....

[Guest Guest12568]

ՕԴԱՆԱՎԻ ԱՂԵՏԻ ՄԻԱՅՆ ՕԲՅԵԿՏԻՎ ՊԱՏՃԱՌ

Սպասվում էր, որ շաբաթվա սկզբին կամփոփվի հայկական աղետի ենթարկված օդանավի կործանման պատճառի քննության արդյունքը: Դրա համար հիմք ծառայեց նախորդ շաբաթ արված հայտարարությունը, թե քննության բոլոր աշխատանքներն ավարտվել են, եւ մեկ-երկու օրից կհրապարակվի պաշտոնական տեսակետը: Սակայն պաշտոնական տեսակետը չհրապարակվեց, այլ հուլիսի 11-ին Հայաստան ժամանեցին Լեւիտինն ու Միջպետական Ավիացիոն կոմիտեի ղեկավարները, որոնք կատարել են «սեւ արկղերի» վերծանման աշխատանքը: Ակնկալվում էր, որ նրանք Երեւանում հայտարարություններ կանեն աղետի պատճառի քննության վերաբերյալ: Նույնիսկ հնարավոր էր, որ քննությունն իրականացրած անձինք Երեւանն ընտրեին պաշտոնական հայտարարության վայր, ելնելով հանգամանքից, որ օդանավը հայկական էր եւ զոհերի ճնշող մեծամասնությունը Հայաստանի քաղաքացի էր, ինչը բնականաբար Հայաստանի համար է առավել կարեւոր ու հետաքրքրական դարձնում աղետի պատճառը:

Սակայն Լեւիտինն ու Միջպետական Ավիացիոն կոմիտեի ղեկավար Անոդինան որեւէ հայտարարություն չարեցին պատճառի մասին: Բայց Անոդինան կատարեց մի քանի գրեթե աներկբա հայտարարություն, որից կարելի է ենթադրել, որ ռուսական կողմն այնուամենայնիվ կարող է ցանկացած պահի հայտարարել պատճառը, պարզապես չի շտապում: Անոդինան Երեւանում հայտարարեց, որ գիտեն բոլոր անհրաժեշտ տվյալները, «որպեսզի բացարձակապես հստակ ներկայացնեն աղետի պատճառը»: Դա նույնն է, ինչ ասել, որ գիտեն աղետի պատճառը բացարձակապես հստակ: Այդ դեպքում հարց է առաջանում, թե ինչու՞ չեն ասում: Պաշտոնապես բացատրում են, որ չեն ասում, քանի որ պետք է ամփոփեն ու համադրեն քննության տարբեր աշխատանքների արդյունքը: Սակայն եթե այդ արդյունքը կարող է փոփոխություն մտցնել նախնական պատկերի մեջ, ապա ինչու են շտապում հայտարարել, որ ունեն «բացարձակապես հստակ պատճառն» ասելու համար բոլոր անհրաժեշտ տվյալները:

Ընդ որում, Տատյանա Անոդինան այդ մասին հայտարարեց Հայաստանի նախագահի հետ հանդիպումից հետո, որին ներկա էին նաեւ Լեւիտինն ու Սերժ Սարգսյանը: Եվ բավական հետաքրքրի է, թե ինչ է խոսվել այդ հանդիպմանը, եթե Հայաստանի նախագահն ասել է, որ իրեն հետաքրքրում է միայն օդանավի աղետի օբյեկտիվ պատճառը: Համենայն դեպս, Անոդինան Ռոբերտ Քոչարյանի հետ հանդիպման մասին այդպես էր նշել, որ «Հայաստանի նախագահի հետ հուլիսի 12-ի հանդիպման ընթացքում ոչ մի հարց չի եղել կապված համաձայնեցման, հետեւությունների կամ հանձնարարականների հետ»: Անոդինայի խոսքով, Հայաստանի նախագահը որպես ղեկավար իր գլխավոր խնդիրը համարում է աղետի օբյեկտիվ պատճառի պարզումը: Այսինքն, նախագահին մնացած բաները կսկսեն հետաքրքրքել արդեն պատճառն իմանալուց հետո՞:

[Flyer]

Нам по служебным каналам прислали расшифровки. В общем увидели то, что и ожидали с первых дней, исходя из этапа полета на котором все произошло. Нарушение экипажем (прежде всего командиром) стандартной процедуры ухода на второй круг. Каких-либо других факторов, приведших к катастрофе, не было.

[voter]

Нам по служебным каналам прислали расшифровки. В общем увидели то, что и ожидали с первых дней, исходя из этапа полета на котором все произошло. Нарушение экипажем (прежде всего командиром) стандартной процедуры ухода на второй круг. Каких-либо других факторов, приведших к катастрофе, не было.

Некоторые источники говорят о заключении коммисии о 3ем факторе причастном к аварии. Этот фактор несвязанном ни с экипажем ни с машиной и в полне вероятно, что нарушение этого режима стандартного ухода на второй круг, вызвано этим 3им фактором.

[Amaras]

20.30. 26.07.2006

Причиной катастрофы армянского аэробуса в районе Сочи весной этого года ста человеческий фактор, говорят в минтрансе. Причиной катастрофы самолёта А-320 компании "Армавиа" в районе Сочи 3 мая стал человеческий фактор. Об этом сегодня сообщил министр транспорта России Игорь Левитин.

Армения полностью поддерживает выводы Межгосударственного авиационного комитета, заявили в Главном управлении гражданской авиации в Ереване. Там добавили, что армянские специалисты участвовали во всех работах, которые проводил МАК в связи с расследованием причин гибели лайнера.

Напомним, самолёт выполнял рейс Ереван – Сочи. Он упал в Чёрное море на подлёте к Адлеру. На борту было 113 человек, в том числе, 8 членов экипажа. Все они погибли.

"Эхо Москвы".

[Amaras]

Самолет а/к "Армавиа" разбился по вине командира экипажа

Причиной катастрофы армянского лайнера А-320, произошедшей 3 мая под Сочи, стали неадекватные действия командира лайнера.

К такому заключению пришли члены Авиационного межгосударственного комитета (АМК) после подведения итогов расследования крушения армянского лайнера.

В результате расследования стало ясно, что в процессе посадки лайнер, находившийся на высоте 340 метров, прекратил снижение и начал осуществлять разворот вправо с одновременным набором высоты. В ходе разворота после короткого набора высоты командир лайнера отключил систему автопилота и в условиях полной потери контроля над горизонтальной и вертикальной наклонностями начал сажать самолет.

На фоне неадекватных действий командира экипажа полностью отсутствовал контроль над параметрами, необходимыми для осуществления посадки со стороны второго пилота. Кроме того, выяснилось, что дальнейшие действия экипажа были не скоординированы и недостаточны для вывода самолета из процесса снижения.

Согласно заключению АМК, сбоя двигателей и технических систем лайнера зарегистрировано не было, уровень топлива в баках был достаточен для благоприятного окончания полета, сообщили сегодня агентству АРКА в главном управлении гражданской авиации Армении (ГУГА).

Отметим, что через некоторое время после катастрофы владелец компании "Армавиа" Михаил Багдасаров заявил, что командир потерпевшего в районе Сочи авиалайнера А-320 действовал образцово. Анализируя полную аудиозапись разговора между работниками аэропорта Адлер с экипажем погибшего лайнера, М.Багдасаров пришел к преждевременному, как теперь оказалось, выводу, что "образцовыми" нельзя назвать действия диспетчера, который вел самолет.

По словам М.Багдасарова, диспетчер отправил командира корабля на второй круг в то время, когда тому до посадочной полосы оставалось всего около 200 метров.

Лайнер А-320 компании "Армавиа" потерпел катастрофу над Черным морем в ночь на 3 мая при заходе на посадку в аэропорт города Сочи. Все находящиеся на борту самолета 113 человек, включая экипаж, погибли. В числе погибших оказались 26 граждан России, одна гражданка Украины, остальные - граждане Армении.

По факту катастрофы прокуратурой Краснодарского края было возбуждено уголовное дело по ч.3 ст.263 Уголовного кодекса РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).

РБК

[Amaras]

Командир А-320 не мог направить самолет в море

/PanARMENIAN.Net/ Заключение Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по результатам расследования крушения самолета А-320 не соответствует действительности. Об этом корреспонденту PanARMENIAN.Net заявил президент Национальной авиационной ассоциации (НАА) Армении Дмитрий Атбашьян. «Я с заключением не согласен. Никто из летного состава не верит, что Григор Григорян, пролетав всю жизнь на самых различных самолетов, мог направить свой лайнер прямо в море. Он не мог ошибиться, его квалификация как летчика достаточно велика. Смешно говорить, что он потерял пространственное положение. Летчиков еще в первом классе обучают, как не терять пространственное положение. Десятки лет, тысячи часов - и человек потерял пространственное положение? Ни один летчик не поверит МАК, это заключение рассчитано на дурных пассажиров», - отметил Атбашьян.

Он подчеркнул, что самолет сорвался по собственной вине. «Летчики не самоубийцы. Грош цена такому самолету, который в результате ошибки пилота терпит крушение, ошибка в технике пилотирования такого самолета не должна приводить к катастрофе. На А-320 нет автопилота - это безграмотная формулировка. Есть автоматическая система устойчивости и управляемости самолетом, которые интегрированы в систему управления, то есть с органами управления самолетом. И сколько ты хочешь отключай, она не выключится полностью. Она продолжает работать, независимо от желания пилота», - сказал президент НАА.

Дмитрий Атбашьян уверен, что заключение МАК ставит собой целью не портить репутацию Сочи, который претендует на проведение зимних Олимпийских игр. По его словам, аэропорт «Адлер» не соответствует требованиям российских федеральных авиационных правил. «В правилах написано, что полеты в опасных метеорологических условиях запрещены. Опасными считаются 6 видов. Я выделю только два, которые в тот день были: сильные ливневые осадки и сдвиг ветра. В аэропорту Сочи нет приборов, с помощью которых можно установить наличие опасных метеорологических явлений на траектории захода на посадку. Аэропорт не имеет права принимать самолеты класса Airbus, не имея соответствующих приборов. Те, кто разрешил полеты в Сочи таких самолетов, должны нести ответственность за крушение армянского лайнера», - сказал Атбашьян. Он также заметил, что все, что произошло с самолетом, является наглядной иллюстрацией учебников по аэродинамике, где описывается поведение самолета во время так называемого явления подхвата.

[voter]

Как и ожидалось российская экспертиза выдала "удобный" а не истинный вариант катастрофы

Паники в кабине пилотов не было. Последними словами, записанными перед падением в море, была фраза на армянском языке: «Инч эхав?!». По-русски это значит «Что происходит, что случилось?».

О содержимом речевого самописца уже знает руководство «Армавиа». Никаких свидетельств о нештатных ситуациях в салоне самолета не было.

http://www.zhizn.ru/article/incident/631/print/