Cостоялась передача первого самолета Ан-140-100, построенного на Харьковском государственном авиационном производственном предприятии (ХГАПП), азербайджанскому государственному концерну "АЗАЛ".
Ген. директор ХГАПП П.Науменко: "Это девятый Ан-140, построенный на нашем предприятии, и первый самолет украинского производства, аэропорт базирования которого расположен за пределами Украины".
Три следующие машины будут переданы в первой половине 2005 года. Новые Ан-140-100, как отметил Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев, смогут оживить рынок воздушных перевозок в регионе.
Крыло Ан-140-100 длиннее на метр, чем у базовой модели. Самолет имеет более совершенные мотогондолы, позволяющие увеличить дальность беспосадочного полета на 300 км, а потолок - до 7600 м.
Агрегаты, узлы и системы доработаны на основе эксплуатации двух опытных и восьми серийных Ан-140. Таким образом, Ан-140-100 отличается от своих предшественников не только лучшими летно-техническими характеристиками, но и более высокими показателями безотказности, что повышает его конкурентоспособность по сравнению с аналогичными турбовинтовыми региональными самолетами.
Первый борт Ан-140-100, переданный концерну "АЗАЛ", назван "Евлах" в честь города на реке Кура, расположенном в 287 км от Баку в самом сердце Азербайджана. В Евлахе в прошлом веке зародилась авиация республики. Здесь расположен один из аэропортов авиакомпании Azerbaijan Hava Yollari, которая входит в состав концерна "АЗАЛ" и будет эксплуатировать первое из четырех воздушных судов.
В Евлахе в прошлом веке зародилась авиация республики. Здесь расположен один из аэропортов авиакомпании Azerbaijan Hava Yollari, которая входит в состав концерна "АЗАЛ" и будет эксплуатировать первое из четырех воздушных судов.
Ну а мы?
Армавиа насколько мне известно провела пробную эксплуатацию европейского АТР-42, но от него откозалась, так как у него потолок едва достигал 6500м, а для Армении нужно 7500м))
От АТР отказались, но к Ан-140-у это не привело
Я очень надеюсь, что у нас когда-нибудь все таки додумаються брать в лизинг новые Ту-234 и Ан-140-100 или Ил-114 вместо того, чтоб "лизать" мягкое место у Европы покупая у них СТАРЫЕ А-320 и АТР-42...
Ведь кроме всего прочего, на заводах-изготовительях Ульяновска, Харькова и Таганрога работают наши Армяне и представители других наций СНГ, которые как ни крути нам ближе чем Европейцы.
