События в арабском мире.

[Adabas]

— Почему Ливия решила поддержать Россию в связи с ситуацией в Грузии?

— Во-первых, Ливия всегда поддерживала Россию, между нашими странами прекрасные отношения. Мы считаем Россию великой страной, об этом, в частности, говорил и наш премьер-министр Владимиру Путину во время своего последнего визита в Москву. Но это не единственная причина. Все арабы злы на Грузию из-за того, что она посылала свои войска в Ирак, участвовала в оккупации этой арабской земли. И поэтому теперь люди во всех арабских странах счастливы, что грузинам пришлось вывести свои войска из Ирака. Мы понимаем, что без России этого бы не произошло.

http://www.kommersant.ru/doc.aspx?&docsid=1011127

[zizou]

Неплохая, кстати, идея!

Только что заполнил бак моего джипа (дополна) - $65 !!!!!!!!!!!!!!

Kars disela te benzin?

[Kars]

Kars disela te benzin?

Benzin. Dizelov jeep vortegh es tesel?

[Adabas]

Пока поколение этих параноиков дышит - в России нам не видать никакого политического прогресса.

К СОБЫТИЯМ В ЛИВИИ

В Ливии льётся кровь. Идут столкновения, поставившие страну перед лицом угрозы гражданской войны и распада.

В этот трудный для ливийского народа час Движение революционных комитетов России заявляет о своей солидарности с ливийской революцией аль-Фатех и её лидером Муаммаром аль-Каддафи. Ливийская революция - достояние не только ливийского народа и народов Африки, она - достояние всех революционных народов мира.

После падения СССР империализм наступает на права народов всё более беззастенчиво и нагло. Ливия выстояла перед империалистическими санкциями и изоляцией, которым она была подвергнута в течение всех 90-х годов. Сегодня империализм хочет, чтобы приватизация в Ливии шла ускоренными темпами, чтобы транснациональные корпорации могли на правах полновластных хозяев распоряжаться природными богатствами страны, даже если для этого придётся пожертвовать ее территориальной целостностью. Врагов народного строя не устраивает и независимая внешняя политика Ливийской Джамахирии, её ведущая роль в борьбе африканских стран за справедливую и полную материальную компенсацию ущерба, нанесённого метрополиями в годы колониального рабства.

Новые технологии, оказавшись в руках мировых угнетателей, поставлены на службу реакционному меньшинству. Через Google и Facebook, приносящие миллиардные прибыли американским капиталистам, через Аль-Джазиру, управляемую катарской монархической семьёй, ведётся спекуляция на религиозных чувствах людей, вербовка несознательной молодёжи, которую целенаправленно сбивают с толку разговорами о "демократии" и "свободе". Мы, родившиеся в Советском Союзе, знаем, что такое их "демократия" - демократия денежных мешков, которые соревнуются в смехотворном шоу под названием "выборы", и что такое их "свобода" - свобода угнетать и эксплуатировать ближнего, свобода наслаждаться "красивой жизнью", позабыв, что рядом кто-то страдает от холода и голода. Вкусив такой "свободы" и такой "демократии" люди слишком поздно понимают, что были обмануты и обведены вокруг пальца криминальной буржуазией и её ставленниками.

Аль-Джазира, а с её подачи - большинство глобалистских СМИ, вещает про бомбардировки городов, про наёмников из чёрной Африки, но до сих пор не показала миру ни один самолёт и ни одного наёмника. Владелец этого канала, катарский эмир, основной конкурент Ливии на мировом рынке газа, ведёт информационную войну даже не против ливийского лидера или общественного строя, а за расчленение страны и провоцирование войны всех против всех. И он ответит за это, прежде всего - перед своим арабским народом.

Мы надеемся, что у ливийских народных масс не дрогнет рука, и они смогут отстоять право народа идти своим путём, а не танцевать под дудку заокеанских эксплуататоров, какие бы завлекательные мелодии ни доносились из чужих стран по электронным сетям.

"Всякая революция лишь тогда чего-нибудь стоит, если она умеет защищаться"!

Движение Революционных Комитетов России

[zizou]

Benzin. Dizelov jeep vortegh es tesel?

tekuz ster

[zizou]

'Грузия Online', Грузия В Египте отработан вариант «киргизского сценария»?Прочитав интервью в «Комсомольской правде» о событиях в Египте с Владимиром Жириновским, невольно приходишь к такому выводу. Недаром этот «записной клоун» Кремля перед началом переворота в Кыргызстане выдвигал, на первый взгляд нелепую версию о том, что надо на базе двух стран - Кыргызстана и Таджикистана - создать федеральный округ РФ со столицей в Бишкеке. А потом были печально известные события в КР...

Теперь Владимир Жириновский верещит о том, что весь арабский мир устал от своих эмиров, султанов, королей, но проговаривается вскользь о том, что в волнениях в Египте виновата Россия. «Кстати, мы частично виноваты в событиях в Египте. Там не хватает хлеба. Мы им не поставили хлеб, пшеницу по контрактам 2010 года».

Вот оно что! Как говорится, а ларчик просто открывался. Во-первых, Россия показала себя недобросовестным деловым партнером, не поставив хлеб по заключенным контрактам. Во-вторых, вряд ли это произошло случайно, тут даже ссылки на засуху не оправдывают. Помнится, Путин призывал соседей и партнеров по Таможенному Союзу поддержать это эмбарго. И был страшно возмущен, когда Казахстан и Беларусь отказались поддержать его. Сразу же Лукашенко и Назарбаев из друзей перешли в разряд врагов. Теперь причины волнения ВВП стали понятны.

Кстати, в Кыргызстане произошел похожий сценарий. На протяжении ряда лет Россия делала вид, что не знает о скрытном снабжении российским горючим авиабазы США в «Манасе», и только весной 2010 года прекратила поставки светлых нефтепродуктов без таможенных пошлин в Кыргызстан. Вскоре за этим последовали переворот в Бишкеке и события в Оше. Арабам прекратили поставки хлеба - и получили взамен массу зрелищ в Тунисе, Египте, Йемене в виде «цветных революций». Выгода очевидна - уходят ориентированные на США лидеры автократий, растет цена на нефть. Самое главное - весь мир отвлекся от идеи прокладки газопровода из Центральной Азии в обход РФ.

Вообще, эта «говорящая голова Кремля» Владимир Жириновский иной раз выдает сам себя. Вот, например, в интервью корреспонденту «КП» Андрею Рябцеву он с первых слов упрямо твердит: революции назрели сами, народ устал от бессменных правителей. А потом проговаривается: «Кто бы мог подумать, что на Востоке возможны "цветные" революции! Даже те, кто сейчас их делает. Вопрос - ведают ли, что творят?»

Так-то, господин «сын юриста»! Если революции кто-то делает, порой не ведая, что творят, то зачем с пеной у рта доказывать честному народу, что они произошли спонтанно? Неувязка выходит, однако. Не случайно Барак Обама так озабочен тем, что Кремль перехватывает у демократов из Белого Дома инициативу на внешнеполитическом фронте. Да и Жириновский вряд ли случайно негодует по поводу того, что сторонники Хосни Мубарака вышли на площадь Тахрир в Каире с верблюдами и лошадями. В сценариях Путина и его команды верблюды не были просчитаны. Пока придумывали ходы, уже проиграли момент истины. И тут же поспешили громко заявить на ИА «Регнум» о том, что Мубарак тактически переиграл Обаму. Нет, господа, он переиграл Путина. И российские туристы не потому остались в Египте, что такие любители экстремального отдыха. Просто их предупредили, что ничего опасного не произойдет. Когда же начали давить толпу верблюдами, все впали в панику...

Можно выразить восхищение господином Путиным, который после двух сроков управления Россией успел отскочить с подножки катившегося под откос поезда на пике мирового финансового кризиса. И теперь неудачи страны, заложенные еще в годы его правления, списываются на преемника Медведева. Но и хозяйственником Путин оказался никудышным: пожары и наводнения оказались неспособны оправдать его беспомощность. И тогда в ход пошла «тяжелая артиллерия»: перевороты в соседних странах, волна их продолжения на Черном континенте. Силен, что скажешь. Заморил голодом египтян, но заставил их выйти на площади. То ли еще будет...

[LOUIS V*]

Неплохая, кстати, идея!

Только что заполнил бак моего джипа (дополна) - $65 !!!!!!!!!!!!!!

Счастливчик.

Ты живешь в самой хорошей стране на Земле.

Если у тебя бензиновый джип значит ты наверно заправился где-то 70- 80 литров, так? Заплатил при этом 65$. Значит литр бензина у вас где-то 0.80-0.90$?

Во Франции литр бензина 1.42, заправляемся 80 литров и получаем 113, превращаем это в баксы и получаем 158$.

Ба са кянка? Карс джан, ми ерку ведро бензин ухарки Франция, кам эл ари шлангов дзер мотиц кашенк минчев мер тахере ))

[Tereza]

Benzin. Dizelov jeep vortegh es tesel?

Inqe uzum er chshtel jeep er, te sxalvac eq grel.

[zizou]

Счастливчик.

Ты живешь в самой хорошей стране на Земле.

Если у тебя бензиновый джип значит ты наверно заправился где-то 70- 80 литров, так? Заплатил при этом 65$. Значит литр бензина у вас где-то 0.80-0.90$?

Во Франции литр бензина 1.42, заправляемся 80 литров и получаем 113, превращаем это в баксы и получаем 158$.

Ба са кянка? Карс джан, ми ерку ведро бензин ухарки Франция, кам эл ари шлангов дзер мотиц кашенк минчев мер тахере ))

Луи вор терицес ет гнов лцнум?

2-ор арач гортси еталуц лци1.50 ер(тоталум)

[LOUIS V*]

Луи вор терицес ет гнов лцнум?

2-ор арач гортси еталуц лци1.50 ер(тоталум)

totalum tanqa, L'erklercum em zapravica exel mi erku shabat arach.Chnajac hima karoxa henc 1.50 el exni.

[Adabas]

Бывший посол России в Ливии, Чрезвычайный и полномочный посол, директор по внешним связям Фонда поддержки исламской культуры, науки и образования, руководитель Центра партнерства цивилизаций Вениамин Попов:

...ливийцы хотят жить по справедливости. Когда народ остро чувствует недостаток социальной справедливости, когда видит, что правящая элита погрязла в коррупции, когда увеличивается разница между богатыми и бедными, тогда происходит то, что происходит сейчас в Тунисе, Египте и Ливии. Еще будут события и в других странах.

Да, в Ливии доход на душу населения в два раза выше, чем в Тунисе. Но народ не может терпеть несправедливости. Чем дальше, тем это чувство будет острее. Особенно это ощущает молодежь. Это сильнейший двигатель, а потом возникает революционный порыв, который невозможно остановить.

...После Второй мировой войны Ливия образовалась из трех частей. Там различные племена, которые объединяет нынешний строй и нефть. Но племенная система очень сильна.

Если сейчас, в борьбе с Каддафи, они готовы нести такие большие жертвы, то, соответственно, существуют принципы племенной лояльности, поэтому те племена, которые пострадали, будут после победы выступать активно. Молодежь в освобожденных городах уже говорит, что хочет жить как все нормальные люди в остальном мире. Это очень важный тезис, который также стал двигателем революции.

Edited February 24, 2011 by adabas

[LOUIS V*]

Луи вор терицес ет гнов лцнум?

2-ор арач гортси еталуц лци1.50 ер(тоталум)

Zizou dzhan, de mer Karsna, xom chenq dnelu vren sax tanq-tanq hachvenq? ))

Edited February 24, 2011 by LOUIS V*

[Ղազա&#13]

Benzin. Dizelov jeep vortegh es tesel?

Будущее электромобилей: мнение немецких экспертов

Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Заправка из розеткиКогда начнется серийное производство массовых моделей с электроприводом? Открывает ли кризис автопрома новые перспективы для развития электромобилей?

Электромобили в Европе - пока большая редкость. По дорогам Германии, например, в настоящий момент ездит в общей сложности лишь 1400 машин с электроприводом. Тем не менее, согласно планам немецкого правительства к 2020 году их число должно увеличиться до миллиона, а к 2030 году - до 5 миллионов. Это означает, что через пару десятилетий каждый пятый автомобиль в Германии будет ездить на электротяге.

Многие немцы уже сегодня с удовольствием бы пересели за руль электромобилей, ведь по сравнению со своими бензиновыми и дизельными аналогами энергии они потребляют в четыре раза меньше. Следовательно, и их содержание обходится гораздо дешевле. Плюс ко всему: если ток для зарядки аккумуляторов поступает из возобновляемых источников энергии, таких как солнечные батареи или ветряки, то тогда электромобили вообще не загрязняют окружающую среду, по крайней мере, во время их эксплуатации.

Громкие слова

Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Saturn Vue 2 - гибридная модель от General Motors, представленная в ДетройтеТоми Энгель (Tomi Engel), специалист по элетромобилям и глава Немецкого общества по использованию солнечной энергии, уверен, что от того, насколько быстро будет продвигаться разработка мощных электромоторов и "долгоиграющих" аккумуляторов зависит успех автопромышленности в будущем. Но к намерениям немецких политиков он относится скептически: "В любом случае это очень амбициозный план. Миллион электромобилей к 2020 году? Если исходить из сегодняшней ситуации, то становится ясно, что это скорее громкие слова и не более того. По крайней мере, пока ни один из автопроизводителей не заявил по этому поводу ничего конкретного".

"Электрификация" автомобилей - не более чем пиар-компания?

Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Аккумуляторная батарея li-Tec, созданная по заказу концерна DaimlerТоми Энгель отмечает, что в последние месяцы "электрификация" автомобилей стала очень популярной темой для обсуждения, особенно если учесть, что о ней вообще не вспоминали на протяжении лет десяти. "На последнем автосалоне в Детройте было заметно, что некоторые производители стремились любой ценой представить хоть что-нибудь, что имело бы электродвигатель, несмотря на то, что еще недавно собственных серьезных разработок у них не было и в помине".

По словам эксперта, чем закончится эта пиар-компания на практике - покажет время. Многие автоконцерны делают крайне противоречивые заявления. То они говорят о том, что эта технология не является приоритетной, то вдруг объявляют себя ведущими специалистами в этой области, располагающими самыми передовыми разработками. Энгель уверен, что должно пройти еще немало времени, пока крупнейшие концерны выработают какую-то четкую стратегию по этому вопросу.

Недорогие аккумуляторы - залог успеха

Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Специалист по электромобилям Томи ЭнгельЭнгель указывает на то, что будущее электромобилей зависит от разработки и внедрения в серийное производство не слишком дорогих и эффективных аккумуляторов. "Электромоторы человечество успешно использует на протяжении десятилетий, если не сказать - веков. А вот для того, чтобы наладить массовое производство батарей еще потребуется приложить немало усилий, здесь нужна истинная заинтересованность и стратегический подход".

С Энегелем согласен Херберт Колер (Herbert Kohler), уполномоченный концерна Daimler по вопросам охраны окружающей среды: " Уже в обозримом будущем батарея станет сердцевиной мобильности. Кроме того, она будет выполнять функцию мозга автомобиля. Аккумулятор снабжает энергией различные виды двигателей, а также всю бортовую электронику". Он считает, что ученым, конструкторам и политикам необходимо уделять как можно больше внимания развитию новых технологий в этой области.

Впереди азиатские автоконцерны

По мнению Энгеля, азиатские концерны (в первую очередь японские, но в последнее время и во все большей степени китайские), придают разработке моделей на электротяге большее значение, чем их европейские коллеги. И, прежде всего, это касается создания новых мощных и емких батарей. Такие фирмы как китайская Build Your Dream (BYD) обладают в настоящий момент гораздо большим опытом в этой сфере.

Эти производители не придают столь большого значения дизайну и специализируются на производстве компактных и недорогих автомобилей. "На авто-сцене появляются совершенно новые актеры, которые вполне могут наладить производство тысяч, а то и десятков тысяч автомобилей с электроприводом уже в ближайшие годы", - указывает эксперт.

Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Перспективные электроскутеры азиатских производителейПеречислил немецкий специалист и страны, предпринимающие вполне конкретные шаги в этом направлении - это Дания, Израиль и Китай. Энгель рассказал о растущей популярности электроскутеров в Китае, которые уже по объемам продаж уже обогнали бензиновые модели. Приобрести же электроскутер в Германии, по словам эксперта, не так-то просто.

Чем могут помочь политики?

Энгель убежден, что для развития электромобилей должна быть создана определенная законодательная база. Эксперт отмечает, что много полезных и при этом вполне "банальных" мер можно было бы принять на политическом, а то и коммунальном уровне. К примеру, как голландские города Роттердам и Утрехт, власти которых решили создать целую сеть обслуживания элетромобилей.

Более того, они намерены использовать грузовые электромобили для доставки товаров в центр города в ранние, по сути, еще ночные часы суток. Ведь такие машины бесшумны и не будят горожан. Это позволит разгрузить транспортный поток в часы пик. "Все это очень простые меры, не требующие каких-то серьезных денежных вливаний, - подчеркивает Энгель. - Введение подобных правил могло бы создать дополнительные шансы для более интенсивной эксплуатации электромашин".

Мобильные накопители энергии

Эксперт указывает на еще одно серьезное преимущество электромобилей. В отличие от обычных машин с двигателями внутреннего сгорания они оснащены емкими батареями, которые могли бы сохранять энергию, вырабатываемую электростанциями по ночам. В это время суток энергопотребление снижается, и излишки энергии можно было бы сохранять в аккумуляторах электромобилей, заряжающихся по ночам из обычной розетки. Кроме того, в среднем горожане проезжают за день не более 30 км, а запаса емкости батарей уже сегодня хватает на 150-200 км пробега.

В будущем, убежден Энгель, емкость аккумуляторов будет только расти, так что электромобили действительно могут способствовать более эффективному использованию электроэнергии.

Кризис дает электромоблиям новые шансы?

Фердинанд Дуденхёффер (Ferdinand Dudenhöffer), самый известный в ФРГ автоэксперт, считает, что разразившийся в настоящий момент кризис автоотрасли открывает для развития электромобилей в Германии новые шансы: "Гибридные и электро-автомобили развиваются постепенно. Ожидать какого-то резкого прорыва в этой области не стоит. Но уже видна тенденция к структурным изменениям", - уверен Дуденхёффер. Главное, по его мнению, не сидеть, сложа руки, тогда и в будущем Германия останется одним из ведущих игроков на автомобильном рынке.

Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Chevrolet VoltНо, считают другие эксперты, кризис открыл не только новые перспективы для электромобилей, но и столкнул производителей с новыми проблемами. Самая существенная из них - это высокая стоимость электропривода. Как известно, в настоящий момент, люди не спешат с покупкой новых машин, и уж тем более - дорогих. Для информации: широко разрекламированный серийный электромобиль от General Motors - Opel Ampera (аналог предназначенного для американского рынка Chevrolet Volt) будет стоить в Европе 40 тысяч евро. Серийный выпуск модели намечен на 2011 год. (гл)

Статья двухгодичной давности,а теперь....Каков красавец?

Концерн General Motors на специальном интернет-аукционе продал первый Chevrolet Volt, сошедший с конвейера детройтского завода, за 225 тысяч долларов. Имя покупателя пока не разглашается. Известно лишь, что перед самым закрытием торгов за машину боролись пользователи с никами «Volter» и «ChargeOn», а последняя ставка была сделана за 14 секунд до окончания аукциона. Вырученные средства будут направлены на благотворительность.

Гибрид Chevrolet Volt, аналогичный по оснащению автомобилю, проданному на аукционе, стоит в США 45 тысяч долларов. Такая машина окрашивается в серый цвет, имеет кожаную отделку салона, камеру заднего вида, хромированные диски и набор опционального оборудования.

Кроме того, в цену самого первого серийного «Вольта» входит установка домашней зарядной электростанции, позволяющей зарядить батареи автомобиля за четыре часа. Стоимость такой станции для всех остальных владельцев Volt составит 490 долларов, а за ее установку придется доплатить еще 1 475 долларов. При этом первые 4 400 владельцев Chevrolet Volt получат такие установки бесплатно. Отметим, что на «заправку» с помощью стандартного 120-вольтового устройства, поставляющегося для гибрида бесплатно, потребуется от восьми до десяти часов.

В настоящее время компания Chevrolet уже начала отгрузку модели Volt дилерам. Ожидается, что первые 160 автомобилей будут доставлены в автосалоны в течение ближайших нескольких дней. Самые первые экземпляры этой машины получат покупатели из Калифорнии, Техаса, Вашингтона и Нью-Йорка. В США стоимость новинки начинается от 41 тысячи долларов, а с учетом правительственной субсидии — от 33,5 тысячи долларов.

В следующем году планируется выпустить 10 тысяч Chevrolet Volt, а в 2012-м — 30 тысяч таких автомобилей.

Chevrolet Volt оборудован гибридной силовой установкой Voltec, которая состоит из мощной литий-ионной батареи, электромотора, генератора и 1,4-литрового 4-цилиндрового двигателя.

30-40 тыс. зелени,по моему это будущее.Прочитав эти статьи можно по другому взглянуть на ситуацию на Бл.Востоке.Он просто может быть стать нахрен никому не нужным В Лосе есть ещё одна фирма,называется "Тузла".Я про неё смотрел на автоканале,оказывается производство электромобилей вполне рентабельно и могло быть рентабельным уже в 70-80 годы,только нефтяное лобби упорно мешало развитию этой отрасли,в 2002 году даже были спец.выкуплены и уничтожены все электрокары в США.По моему в Америке справедливо решили,что их спасение будет в этих машинах будущего,которые смогут поднять уровень реал-производства внутри США.Скандал с БиПи подорвал позиции нефтянников в политических кругах США,похоже нас ждут координальные перемены.Может поэтому Алиев психует?))))))))Как сказал на днях М.Леонтьев,этот весь бардак на Бл.Востоке предоставляет последнюю возможность для России выезжать за счет сырьевой халявы,впрочем это касается и "славного" Азербиджяна)))))).Так что советую всем армянам покупать акции Шевроле,а Армении быстрее строить новую АЭС,с новыми данными все затраты окупятся намного быстрее. Edited February 24, 2011 by Ղազանչյան

[Ղազա&#13]

Первый серийный электромобиль BMW облюбует Женеву11 февраля 2011 г. 13:40

Представленный в прошлом году на выставке в Детройте концептуальный электромобиль BMW 1-й серии ActiveE на Женевском автосалоне в марте будет показан баварским концерном в товарном виде, что означает: совсем скоро стартует серийное производство первого в истории BMW автомобиля с электрической силовой установкой.

BMW 1-й серии ActiveE, сконструированный на базе обычного купе 1-й серии, укомплектован мотором, точной копией которого в дальнейшем будет оснащаться модель MegaCity. Мощность силовой установки эквивалентна 170 л.с., максимальный крутящий момент 249 Нм. Согласно официальному пресс-релизу, электронные "мозги" автомобиля расположены в багажном отеделении, объем которого из-за размещения в нем дополнительной аппаратуры уменьшился на 60 л - до 200 л. Питание электрический мотор получает от литий-ионных батарей, расположенных на месте топливного бака, в трансмиссионном туннеле и под задними сиденьями. Пополнить ресурс аккумуляторов можно за четыре-пять часов от сети с напряжением 380 вольт; от розетки с напряжением 240 вольт время зарядки батарей увеличится до восьми часов.

Электрическая "копейка" весом 1 800 кг за 4,5 с разгоняется до 60 км/ч и за 9 с до первой "сотни". Максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на отметке 145 км/ч. На одном заряде батарей серийная модификация купе BMW 1-й серии ActiveE может преодолеть до 160 км.

Первый серийный электромобиль BMW будет выпущен тиражом в 1 000 экземпляров.

Как сообщили в баварском концерне, BMW 1-й серии ActiveE будет не единственным дебютантом марки в Женеве. На выставке в Швейцарии также состоится презентация двухместного родстера Vision ConnectedDrive, созданного для демонстрации дизайна будущих моделей BMW и новой информационной системы, которую будут устанавливать на гибридное купе i8 и электромобиль MegaCity.

[Ղազա&#13]

А это для любителей более солидного класса

В Китае появятся электромобили BMWНовости Все концепты

Компания BMW в скором времени может начать активное сотрудничество с китайским производителем Brilliance China Automotive Holdings.

Баварцы планируют создать для Китайского рынка новый электромобиль.

Новый электромобиль будет BMW 5-Серии с удлиненной базой. Напомним, что производство автомобиля начнется в этом году на заводе построенного в Шеньяне. По предварительным оценкам, первый концепт экологического автомобиля может появиться уже в текущем году, впрочем, BMW пока не подтверждает эти данные.

Напомним, что в настоящее время автомобильный рынок Китая развивается наиболее динамично.

Добавлено: 09.02.2011 13:55 .

[LOUIS V*]

Каков красавец?

Я про неё смотрел на автоканале,оказывается производство электромобилей вполне рентабельно и могло быть рентабельным уже в 70-80 годы,только нефтяное лобби упорно мешало развитию этой отрасли

При цене 1.5 евро за литр - все рентабельно.

Цена специальная, при этой цене рентабельно даже разработка авто на термоядерном топливе.

Нет придела жадности.

Во Франции не осталось транспортной логистики, все уехали в Польшу, в Эстонию, в Болгарию, тут уже не выгодно этот бизнес, цены на топливо - космические, зарплата водителя грузовика выше чем в Польше или в Литве....

Походу такая же история почти во всех отраслях, все горько плачут, Чина у всех работу отняла ))

[Admin]

Всё равно, «Исламский мир» - слишком громко сказано. В большинстве исламских стран ничего подобного этим событиям не происходит. В Индонезии, например - самой большой мусульманской стране. Или в Узбекистане, и так далее.

Не все сразу, чуток подждем

[LOUIS V*]

Кто знает, хуже чем Каддафи в Ливии есть?

Тогда почему наивные думают, что после Каддафи ливанцы построят страну типа Швецарии или Голландии?

[Ղազա&#13]

При цене 1.5 евро за литр - все рентабельно.

Цена специальная, при этой цене рентабельно даже разработка авто на термоядерном топливе.

Нет придела жадности.

Во Франции не осталось транспортной логистики, все уехали в Польшу, в Эстонию, в Болгарию, тут уже не выгодно этот бизнес, цены на топливо - космические, зарплата водителя грузовика выше чем в Польше или в Литве....

Походу такая же история почти во всех отраслях, все горько плачут, Чина у всех работу отняла ))

Да,с Чиной дружить надо)))))))Китайцы очень уникальный народ,самым большим позором для них было,когда человек терял "ЛИЦО".Это я вычитал в одних воспоминаниях про Опиумные войны 19 века,когда Англо-Саксы вовсю промышляли наркоторговлей там.Потерять лицо у китайцев означает быть плохим на своем месте,если дворник хреново метет улицу,он теряет "лицо",если проститутка работает неусердно,она теряет "лицо",если император плохо управляет страной,он теряет "лицо",если же дворник,проститутка или император добросовестно выполняют свои обязанности,то они имеют своё "лицо",т.е. уважение и почёт.Ещё у китайцев есть такая черта,они не стремятся сразу из грязи в князи,китаец может всю жизнь полоть вручную свои рисовые грядки,только лишь,чтобы его сын поступил в какой нибудь пту и стал мастеровым.Сын тоже будет всю жизнь пахать за своим станком,чтобы уже внук пошёл в институт.И ещё,в китайских поездах нельзя шарахаться по купе и бухать с незнакомыми попутчиками,иначе сразу приходит бригада "хунвэйбинов" и отводит каждого на свое место,согласно купленным билетам,а если маленький ребёнок и мама попадают в разные купе,то они там и поедут,никаких обменов там не бывает.

[Ղազա&#13]

Кто знает, хуже чем Каддафи в Ливии есть?

Тогда почему наивные думают, что после Каддафи ливанцы построят страну типа Швецарии или Голландии?

Очень интересная опечатка,и очень значимая)))))),а ведь когда то Бейрут был ближневосточным Парижем

[Admin]

Нет, я чуточку ошибся в сравнении Обамы с адабасом. adabas бы в конце добавил, откровенно и от души: «А всё таки этого Каддафи надо пристрелить как бешенную собаку».

То есть они принципиально разные и поэтому adabas-у +1

[Adabas]

Лондон. 24 февраля. ИНТЕРФАКС - Наемники полковника Муаммара Каддафи грузят тела убитых ими противников режима на самолеты, чтобы сбросить их в пустыне, заявил заместитель представителя Ливии в ООН Ибрахим Даббасчи в интервью BBC.

По словам ливийского дипломата, верные Каддафи наемники грузят тела людей, убитых в Триполи, на самолеты, затем они переправляются в окрестности города Сирт, где трупы сбрасываются в пустыне.

[Admin]

Вот тот клип, где он с зонтиком. Его показывали по ливийскому государственному телевидению, с целью убедить народ, что ни в какую Венесуэлу Каддафи не вылетал. Вот его рассказ:

«Прогуливался я сегодня по такой-то площади, случайно встретился с одним молодым человеком, начали разговаривать о том, о сем. Вдруг пошел дождь. Думаю: "зонтик нужен". И так, пришел сюда, за зонтиком. И еще нахожусь в Триполи».

Тут даже доктором не надо быть. Ведь так, Тереза?

Он явно под нешуточной дозой, какой уж тут доктор.

[Ղազա&#13]

Похоже на Бл.Востоке действительно всё серьёзно и координально.Запад будет отпускать этот регион в свободное плавание и никакая угроза Израилю не заставит их снова лезть туда,назначая своих марионеток-диктаторов.Итог всего этого пока неясен,возможно Бл.Восток снова засияет,как он сиял 1000 лет тому назад,когда на его фоне Европа казалась гадким свинарником,или же погрузится в такое дерьмо,что та же Европа тысячелетней давности покажется,снова в сравнении с ним,верхом цивилизации.По моему вероятность второго намного больше.Племенная идентичность сильная штука,а без индивидуализма никакой западной "демократии" быть не может.

[Ղազա&#13]

«Аравот»: Что три года назад Саркози говорил о Каддафи?

Февраль 25, 2011 | 10:36

Газета «Аравот» в своей редакторской колонке пишет: «... Если ты являешься президентом такой уважаемой страны как Франция и не понимаешь, с кем имеешь дело (или очень даже понимаешь, но для тебя первостепенной является бизнес - выгода), это, мягко говоря, очень странно. В декабре 2007 года президент Франции Николя Саркози с официальным визитом принял лидера Ливии Каддафи. Этот визит был беспрецедентно длинным, прием был более чем пышный - напротив Елисейских палат был разбит бедуинский шатер, чтобы Каддафи мог там принимать гостей. Сам Саркози свой жест объяснил так: «Я уверен, что Франция должна вести диалог с теми, кто находятся на стадии исправления и пытаются наладить связи с международным сообществом».

Трудно представить, что 2 года назад Каддафи «исправлялся», а потом вновь вернулся к своим «плохим привычкам». Он и тогда не был президентом Ливии, он был предводителем-фюрером, которого не должен был принимать президент цивилизованной страны. Кстати, несколько лет назад тесные связи с Триполи установили Великобритания, Германия и Италия. Вот так балуют диктаторов, а потом удивляются, почему они применяют воздушную силу против собственного народа и перебивают сотни людей. А сейчас призывают применить санкции против Ливии (самый яростный сторонник - тот же Саркози), между тем, эти санкции не надо было отменять.А вообще, когда что-то говоришь, думай о том, как потом будешь менять свои слова».