MAG OVERRIDE Posted December 6, 2007 Report Share Posted December 6, 2007 Здравствуйте. Меня интересует вопрос открытия железной дороги Россия Армения. Как движеться вопрос по её реализации. Может кто-то знает? Quote Link to post Share on other sites
Artgeo Posted December 6, 2007 Report Share Posted December 6, 2007 Пока вопрос Абхазии не решён, вряд ли железная дорога будет работать Quote Link to post Share on other sites
Vesta Posted December 6, 2007 Report Share Posted December 6, 2007 Думаю в ближайшее время не светит... Quote Link to post Share on other sites
MAG OVERRIDE Posted December 6, 2007 Author Report Share Posted December 6, 2007 Ну просто я как то пол года назад смотрел по новостям. Саакашвили говорил что Грузии выгодно эту дорогу отремонтировать! Quote Link to post Share on other sites
Asatryan Posted December 6, 2007 Report Share Posted December 6, 2007 Ну просто я как то пол года назад смотрел по новостям. Саакашвили говорил что Грузии выгодно эту дорогу отремонтировать! Kaneshno vigodno i po etomu rissaki ne xotyat vzyatca za eto shob gruzinam ne bilo slishkom xorosho! Quote Link to post Share on other sites
Меркурий Posted December 7, 2007 Report Share Posted December 7, 2007 Не надо все перевалить с больной головы на здровую. Открытые дороги выгодны всем. Кончено более всех в этом заинтересована Армения, так как это пока единственная дорога которая может быть открыта в преспективе, пока не построят новоую дорогу в Иран. Для Грузии и тем более для России это не единственная дорога. Так что у них есть прастранство для маневра. Надо еще и четко понимать, что дорогу закрыли грузины и они же не открывают. Но разница между грузинами и азербайджанцами в том, что грузины всегда реально оценивали ситуацию, понимали что у них есть проблема и проблему надо решать. Поэтому между Грузией Абхазией и Южной Осетией никогда не прерыевались переговоры. А Азербайджанцы вели переговоры с Арцахом лишь тогда когда наши наступали и могли бы освободить больше территорий чем сейчас. Здравый смысл и разум вот что отличает грузин от азербайджанцев. Quote Link to post Share on other sites
MAG OVERRIDE Posted December 7, 2007 Author Report Share Posted December 7, 2007 Уважаемые! Давайте всё таки по теме! Есть ли у кого-нибудь информация по этому поводу? Quote Link to post Share on other sites
Меркурий Posted December 7, 2007 Report Share Posted December 7, 2007 Какая информация? Дорога закрыта и реальных обсуждений по поводу открытия не ведутся. До выборов в Грузии точно нечего пока не светит, так что тема откладывается в ящик минимум на 2-3 месяца. Quote Link to post Share on other sites
Asatryan Posted December 7, 2007 Report Share Posted December 7, 2007 Уважаемые! Давайте всё таки по теме! Есть ли у кого-нибудь информация по этому поводу? Esli ti shto to znaesh skaji ! chto xochesh otkriyie sdelat? ) A tak dlya Armenii imet tovarno-posajirskaya jelezyaka do russkix ,_shto eto risskuet imet ekonomicheski rost strane 35-45%(esli ne bolshe) kaneshno nasha storona ochen zainteresovnna v eto yavno,fakt! Quote Link to post Share on other sites
MAG OVERRIDE Posted December 7, 2007 Author Report Share Posted December 7, 2007 Меркурий. Вот этот ответ мне и нужен был! Ждём 2 месяца Quote Link to post Share on other sites
UrArtur Posted December 8, 2007 Report Share Posted December 8, 2007 РЖД осталась единственным участником в тендере на концессию "Армянских железных дорог" 07.12.2007 15:12 GMT+04:00 /PanARMENIAN.Net/ Компания "Российские железные дороги" осталась единственным участником в тендере на концессию "Армянских железных дорог". Российская компания, запланировавшая масштабную экспансию в ближнее зарубежье, может заполучить свой первый актив, не имея соперников - индийская RITES отозвала свою заявку. В октябре 2006 года правительство Армении решило передать АЖД в концессию сроком на 30 лет с правом продления на 20 лет. Претендентов на этот актив было двое — РЖД и индийская компания RITES, но 6 декабря RITES отказалась от дальнейшей борьбы и РЖД остались единственным претендентом. Согласно условиям тендера он пройдет независимо от количества участников. По условиям тендера концессионер обязан выплатить 10 млн. долларов взноса и инвестировать 170 млн. долларов в модернизацию железных дорог, в частности в восстановление и приобретение 1200 вагонов и локомотивов, сообщает РБК. ЗАО "Армянские железные дороги" — 100-процентная госкомпания, владеющая практически всем подвижным составом и железнодорожной инфраструктурой республики общей протяженностью более 900 км. Стоимость активов компании составляет около 40 млн. долларов, чистая прибыль по итогам 2006 года — 1,2 млн. долларов. Quote Link to post Share on other sites
MAG OVERRIDE Posted December 19, 2007 Author Report Share Posted December 19, 2007 (edited) UrArtur просьба как появится информация по данному вопросу,по возможности отпишите пожалуйста в этом топике! Edited December 19, 2007 by MAG OVERRIDE Quote Link to post Share on other sites
Qwinto Posted December 24, 2007 Report Share Posted December 24, 2007 Люди, а что-нибудь слышно за Ж/Д в Иран ??? или проект заглох так и оставшись проектом. Quote Link to post Share on other sites
Armen_hay Posted December 24, 2007 Report Share Posted December 24, 2007 Да.... слабенькие пока Армянские железные дороги.. Но будем надеятся, что с притоком инвестиций дело пойдет в гору! Quote Link to post Share on other sites
Меркурий Posted December 25, 2007 Report Share Posted December 25, 2007 Вот ж/д в Иран более предметный разговор. Сейчас идут предворительные рассчеты и планировка. Скорее работы нанчутся в конце 2008 года. Тоже самое касается НПЗ, ГЭС на Араксе, второй линии газопровода, 3-ей и 4-ой высоковольтной линии. Quote Link to post Share on other sites
Qwinto Posted December 25, 2007 Report Share Posted December 25, 2007 Мерк а есть ли инфа о приблизительной стоимости проекта Армения-Иран? года два назад называласть цифра в 1 млрд американских денег... И каков будет маршрут, у нас же две ветки одна опоясывает Севан и доходит вроде до Сотка, а вторая от Еревана в сторону если не ошибаюсь Веди, от какой из них пойдет продолжение. Как она пройдет по территории собственно РА или по освобожденным территориям Кашатахского р-на (там природный ландшафт больше подходит для прокладки ж/д) ??? Quote Link to post Share on other sites
Меркурий Posted December 25, 2007 Report Share Posted December 25, 2007 Пока что идет предворительная работа рассчетов и планировки, т.е. разрабатываются обе маршруты из Сотка в Капан, через горы, скорее будет построен тоннель. Скорее всего по Кашатаху не пойдет а пойдет по Варвачару. И второй маршрут от Ерасха по Ехегнадзору и Сисиану в Капан. Цыфра 1 милиард называлась, но это "слишком предварительная" цыфра. Quote Link to post Share on other sites
Qwinto Posted December 26, 2007 Report Share Posted December 26, 2007 Министерство транспорта Армении рассматривает три варианта железной дороги, соединящих республику с Ираном. Об этом агентству "АРКА" сообщил министр транспорта Армении Ерванд Захарян. По его словам, намечаемая трасса проходит вдоль восточного берега Севана через Джермук и Мегри до станции Маранд, расположенной неподалеку от иранского г. Тебриз. "Проекты оцениваются от 700 млн долл.. до 1 млрд долл. Сегодня их реализация нереальна, но мы уже ведем переговоры", - отметил министр. Ереванский институт Армгипротранс при участии греческой фирмы Trademco в 1997 г. уже составил схему железной дороги Армения-Иран, берущей начало от поселка Гагарино в 60 км к северу от Еревана. Ее протяженность составила 450 км. На магистрали намечается проложить 8 тоннелей, построить 57 мостов и виадуков. В соответствии с технико-экономическим расчетом, общая стоимость работ оценивается в 909 млн долл. В соответствии с перспективной программой, разработанной Минтрансом, железная дорога Армения-Иран рассматривается как один из важных участков транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия. Данные о маршруте и стоимости от 1998года. Интересно эти 450 км чисто армянские ж/д или иранский участок тоже включен в эту цифру Quote Link to post Share on other sites
Qwinto Posted December 26, 2007 Report Share Posted December 26, 2007 Карта ж/д региона. Quote Link to post Share on other sites
Меркурий Posted December 27, 2007 Report Share Posted December 27, 2007 Хорошо, что привел карту. Когда смотришь на карту уже можно увидеть 2 варианты ж/д. Из Сотка в Капан а оттуда через Миджнаван в Иран. Другая из Ерасха в Капан и дале по той же дороге. Может быть построят новую дорогу через Мегри. Но это дополнительные расходы. По поводу Гагарина. Это самая непреспективная дорога так как никакой инфраструктуры нет и придется положить абсолютно новый путь. Кстати первые читаю, что существует также проект через Гагарин. Quote Link to post Share on other sites
Asatryan Posted December 28, 2007 Report Share Posted December 28, 2007 15 января 2008 года определится концессионный управляющий АЖД, по итогам международного тендера. 21 декабря 2007 года было обнародовано финансовое предложение ОАО "Российские железные дороги"– единственной компании, участвовавшей в международном тендере на передачу в концессионное управление АЖД. Согласно предложению, РЖД готовы инвестировать в (АЖД) $570 млн. --------------------------------------------------------------------------------------------------- B случае неизменности блокады Армении со стороны Турции и Азербайджана. ETO CIFRA VOZRASTYOT DO 2 MILARD $ Quote Link to post Share on other sites
Armen_hay Posted December 28, 2007 Report Share Posted December 28, 2007 Хорошие новости! Спасибо тезка)) Сделали бы ж/д напрямую через Грузию. Я б каждый год ездил! Quote Link to post Share on other sites
Qwinto Posted December 28, 2007 Report Share Posted December 28, 2007 (edited) Меркурий Хорошо, что привел карту. Когда смотришь на карту уже можно увидеть 2 варианты ж/д. Из Сотка в Капан а оттуда через Миджнаван в Иран. Другая из Ерасха в Капан и дале по той же дороге. Может быть построят новую дорогу через Мегри. Но это дополнительные расходы. По поводу Гагарина. Это самая непреспективная дорога так как никакой инфраструктуры нет и придется положить абсолютно новый путь. Кстати первые читаю, что существует также проект через Гагарин. Если это не пустословные разговоры нашего правительства, мы в принципе можем уже в 2009 году наблюдать начало строительства, а какой маршрут выберут, поживем-увидим. Когда-то разговоры о газопроводе и автодороге в Иран считались фантастикой, и вот объекты эти построены, будем надеятся на большие инвестиции в будующую дорогу. Asatryan B случае неизменности блокады Армении со стороны Турции и Азербайджана. ETO CIFRA VOZRASTYOT DO 2 MILARD $ Цифра конечно супер , но за какое время будут произведены эти инвестиции, если за год-три то это отлично, ну а если перспектива на 10 лет, то этого мало. Я сегодня смотрел по ТВ интервью нашего министра транспорта, заявления которые он делает обнадеживают!!! Armen_hay Сделали бы ж/д напрямую через Грузию. Я б каждый год ездил! Все бы ездили, здорово было бы Некоторые товарищи в Грузии а особенно в Азербайджане ох как не хотят этого В тему инфа от Регнума В 2007 году также были проделаны работы в направлении создания автомобильно-паромного сообщения Энзели (Иран) - Актау (Казахстан) - Астрахань (Россия). Данный маршрут позволит Армении через территорию Ирана экспортировать товары в Россию и Среднюю Азию. Была бы Ж/Д в Иран все было бы проще, у них есть и порты на Персидском заливе, если не ошибаюсь договора об использовании этих портов подписаны, а там морем дорога на Европу. Edited December 28, 2007 by Qwinto Quote Link to post Share on other sites
Qwinto Posted December 28, 2007 Report Share Posted December 28, 2007 Армянские железные дороги переходят под управление РЖД - Еревану предложена гибкая инвестиционная схема ЗАО "Российские железные дороги" (РЖД) фактически стало победителем в международном тендере на право концессионного управления ЗАО "Армянские железные дороги". Как в ходе пресс-конференции 27 декабря отметил министр транспорта и связи Армении Андраник Манукян, 21 декабря был открыт пакет технико-экономического предложения РЖД, согласно которому российская компания предлагает инвестировать в железнодорожную инфраструктуру Армении 174,5 млрд. драмов ($570 млн.), из коих только в первые пять лет планируется освоить 59,3 млрд драмов, а на приобретение подвижного состава направить 8 млрд драмов. "Предложение российской компании превзошло наши ожидания, и мы уверены, что РЖД выполнит свои обещания", - отметил Андраник Манукян, добавив, что 8 января 2008 года будет открыт также пакет финансового предложения, связанного с концессионными выплатами в госбюджет Армении. По словам министра, победитель тендера будет объявлен 15 января 2008 года. Манукян проинформировал, что предложенная со стороны РЖД инвестиционная программа актуальна в том случае, если коммуникационная блокада Армении сохранится. "Российская компания предложила еще три варианта развития проекта, которые предусматривают коренной пересмотр объемов инвестирования. РЖД готова вложить в развитие железной дороги Армении 184 млрд. драмов, если с 2009 года будет разблокировано железнодорожное сообщение между Арменией и Турцией, а в случае восстановления в 2010 году железнодорожного сообщения с Азербайджаном предполагаемый размер инвестиционного пакета может достигнуть 538 млрд. драмов. В случае восстановления движения по Абхазскому участку железной дороги в 2011 году объем инвестиций с российской стороны составит 641 млрд. драмов", проинформировал министр транспорта и связи Армении. Андраник Манукян отметил также, что РЖД является серьезной компанией и может сыграть значительную роль в поиске путей диалога по части коммуникаций как с Азербайджаном, так и Турцией. Как заверил министр, РЖД заинтересована в разблокировании железнодорожного сообщения между Арменией, Турцией и Азербайджаном. "К сожалению, некоторые страны используют коммуникации в политических целях, но, я уверен, что рано или поздно сообщение между странами региона будет восстановлено", - отметил Андраник Мунякян. Отвечая на вопрос корреспондента ИА REGNUM о возможности вмешательства РЖД в проект строительства железной дороги Карс - Ахалкалаки - Тбилиси - Баку в обход Армении в целях его недопущения, министр транспорта и связи Армении отметил, что данный маршрут рассчитан на транспортировку китайских товаров, которые должны поставляться из Казахстана паромом через Каспийское море в Баку, а оттуда направляться в Турцию и далее. "На сегодня перевозку китайских товаров осуществляет только РЖД, ежегодно порядка на сумму $7 млрд., и насколько им выгодно существование альтернативного маршрута, мне неизвестно", - отметил министр Манукян, посоветовав, чтобы данный вопрос был задан представителям РЖД, когда они посетят Ереван. Отметим, что компания ЗАО "АЖД" выставлено на тендер на право концессионного управления по предложению ВБ, и банк выступает в качестве консультанта правительства Армении. Изначально для участия в тендере представили документы индийская компания RITES и ЗАО "Российские железные дороги", но индийская компания заявила о своем выходе из тендера. ЗАО "Армянские железные дороги" передаются в концессионное управление сроком на 30 лет с правом пролонгации на 20 лет. Компания, желающая стать концессионером, должна предварительно выплатить $10 млн., а также выплачивать государству 2% выручки от грузоперевозок. Маленькие инвестиции, за 5 лет получается 100 млн долларов Quote Link to post Share on other sites
Lazar Posted December 29, 2007 Report Share Posted December 29, 2007 (edited) Маленькие инвестиции, за 5 лет получается 100 млн долларов Курс USD/DRAM 304 ---> 221 000 000 $ !!!!!!!! Edited December 29, 2007 by Lazar Quote Link to post Share on other sites
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.