MEFistofeles

Попытка сделать копию греческого фильма - идея хорошая и много хороших моментов в фильме... Однако... Про русскую речь между армянами я ещё молчу... Но Когда в фильме главный герой едет в Армению, и ему там ищут невесту - всех армянок показали либо дурами либо уродинами! И как это назвать???? СЛОВ НЕТ!!! ПОЗОР! Даже если закрыть глаза на эту уродскую сцену, то всё равно фильм по 5 баллтной шкале - на троечку. Посмотрите сначала такие фильмы как "Менк у мер сарерэ", "Тхамартик"... вот это я понимаю! Вот в них как раз ОЧЕНЬ здорово показывается суть нашего народа и самоирония на высоте! Отличные фильмы! Их даже сравнивать не хочется с этим дешёвым ужасом.

Лорецинер! я буду в Армении с 7 по 25 Июля. А Вы?

1. ВСЁ топливо никуда не разлеталось, его немалая часть до сих пор лежит под саркофагом (и далеко не ввиде незначительных остатков на стенках). После взрыва на дне воронки была расплавленая кипящая жижа ядерного топлива, именно её засыпали тоннами песка. И это топливо никто никуда оттуда не убирал, оно так и тлеет до сих пор под саркофагом. 2. Каким макаром урановая руда является замедленной бомбой??? Её в даже руках можно подержать без последствий. Конечно если сожрать несколько килограмм этой руды - тогда может вам и станет хреново, но и то скорее не от радиации, а от того что только критин можен съесть столько руды И ещй насчёт воровства - уран безспорно очень дорогой ресурс - но, как уже было замечено, за ним следят все и вся (МАГАТЭ, ЦРУ, ФСБ, ....) его просто невозможно продать так чтобы никто не узнал. А если узнают - то не будут ограничиваться условными сроками... P.S. У моего друга - отец - главный физик-ядерщик на атомном ледоколе "Советский Союз", так вот он рассказывал как двое его коллег пытались вынести несколько грамм(!) ядерного топлива, чисто по глупости - как сувенир. Естественно такое мизерное количество на продажу не годится. Их ФБшники сразу засекли и поймали с поличным, обоим дали по 35 лет тюрмы. Вот так. Так что я думаю никто не позарится на то чтобы уран толкать кому то.

Меня трудно не заметить

Аё :lol:

Поинтер тоже не вариант, хоть и на нём шильдик фольца, но от этого он комфортнее не станет (очень маленький), К тому же за 9000 можно купить поинтер только в "голой" комплектации с дохлющим мотором. Накиньте пару опций чтобы было хоть что то в нём - цена сразу вырастет до 10-11 тысяч. То же самое с Логаном. Другое дело если вам нужно траспортное средство для перемещения из пункта А в пункт Б - тогда конечно комплектация значения не имеет и можно вообще Матиз взять :lol:

Та же десятка, только после глубокой модернизации. На мой взгляд она не стоит своих денег. Вот 8-9 тысяч - для неё самое то

Я тоже был. Кармир, ты меня не узнал? Мы с Давидом только к заключительной фазе на митинг добрались, потому что Мамикон нас завёл в какие то дебри, и мы пешком добежали с Давидом до нужного места от станции Баррикадная. Ноги ноют до сих пор Омоновец падла, кабан хренов со спины подбежал, и толкнул двух девчёнок идущих передо мной на машину припаркованую (и не только их) при этом визжал как свинья - "освободите проезжую часть". Придурок. убил бы. Хорошо потом кто то из наших подъехал (явно не из простых) крикнул им что-то про то что начальство их отзывает и попросил свалить. Тем самым очень хорошо дал понять что они всего лишь псы. В следующем году обязательно приеду снова. И всем кто дома просидел в этот раз - советую сделать тоже самое. Вот то что я на мобилу заснял: Видео с моста

О Отличная новость! Моего дубликата врядли интересует то - что будут добывать, скорее - кто будет добывать. Ибо слово "Россия" вызывает у него панику с приступами маразма :lol: И как уже было верно замечено - если бы вместо этого там было слово "США" - он бы сооооовсем другие песни пел :lol: А вообще я не понимаю паники некоторых. Видимо от геологии далёких людей. 1. В Украине(и не только) уроды рождаются не из-за урановых рудников - а из-за кое чего другого, что в 1986 году долбануло. 2. Тут все ужасаются простым урановым рудам, при этом вполне нормально относятся к тому что в стране усепшно функционирует АЭС, которая работает на ГОРАЗДО БОЛЕЕ ОПАСНОМ - ядерном топливе - тобишь ОБОГАЩЁННОМ уране! Урановая руда из себя ничего особенного не представляет. Уровень излучаемой радиации - минимален. Вообще не сравним с радиацией излучаемой ядерным топливом! Я приведу цифры для большей ясности - БОГАТЫМИ считаются руды с содержанием урана 0,5-1%, СРЕДНИМИ - с содержанием урана 0,25-0,5%, РЯДОВЫЕ - 0,1-0,25%, БЕДНЫМИ - вообще считаются руды с содержанием урана ниже 0,1%. Сами понимаете - по опасности - урановая руда и ядерное топливо - это как небо и земля! Как можно имея опыт работы с обогащённым ураном, боятся урановой руды??? Всё равно что профессиональный мотогонщик, который каждый день гоняет нв спортбайке на скоростях за 300 км/ч - будет боятся управлять обычным мопедом. Интересно, а если бы была возможность у Армении обогащать уран - её тоже сделали бы изгоем как Иран? Или закрыли бы глаза как в случае с Индией, Пакистаном и Израилем? Что Вы думаете?

В прошлой, нынешней и, наверное, будущей жизни они – неразлучные соперники. И хотя в лидерах мирового первенства сегодня другие модели, эти остаются культовыми. Для многих они воплощение всего самого яркого, неординарного. «Мицубиси» и «Субару» во многом очень близки: полный привод, 280 л.с., турбонаддув, 17-дюймовые колеса с шинами «Бриджстоун», амортизаторы «Бильштайн», тормоза «Брембо». Можно до хрипоты спорить об особенностях настроек активных дифференциалов «Лансера» или говорить о его аэродинамике. Но будьте уверены: «Субару» противопоставит не менее эффективные и интересные наработки. В общем, такие автомобили всегда не терпится проверить в бою, нащупать тонкую грань между способностями машины и собственными. РАЗМИНКА. За окнами нескончаемый осенний дождь. Поэтому измерения динамики пока откладываем, зато, воспользовавшись непогодой, примеряем машины к повседневной жизни. В них есть даже фиксаторы «Изофикс» для детских сидений! И все же подсчитывать подлокотники и подстаканники в этих машинах – чересчур прозаично. Ведь едва оказавшись в объятиях цепких сидений, ощутив нешуточные усилия на педалях, почувствовав гоночный норов шестиступенчатых коробок, начинаешь на многое смотреть по-другому. Не так важно, тканью или кожей отделан салон, мягкий или жесткий пластик панели приборов. Главное, чтобы все это подчинялось единой идеологии: держало, фиксировало, было удобным, хватким, понятным и хорошо читаемым. Небольшой перевес все же за «Субару». Его стиль выразительнее, эффектнее, ярче. К тому же комбинация приборов удобней, как и рулевое колесо, и «крутилки» системы вентиляции. Зато «Лансер» противопоставляет эмоциональности внутреннего убранства «Импрезы» отменное спортивное сиденье, сделанное словно на заказ, именно под меня. Да и коробка передач в «Мицубиси» работает четче, подстраховывая от ошибок при переключении. В интерьере Subaru все удобно и симпатично. Водительское место Mitsubishi – хорошо, но интерьер скучноват. Первые водительские впечатления дают небольшой перевес «Лансеру». Подвески комфортнее, в быту он явно проще, понятней в управлении, даже несмотря на очень острый руль. Там, где «Импреза» начинает немного «упираться» на входе в поворот, «Мицубиси» играючи следует выбранной траектории. Зато «Субару» берет свое более удобным, тяговитым и куда менее шумным мотором, наглядно демонстрируя преимущества дополнительных 500 кубиков рабочего объема. В остальном «Импреза» жестче, требует от водителя большего внимания, неохотно прощая ошибки в управлении. Кто сказал, что для измерения плавности хода нужна специальная аппаратура? В данном случае нагляднее не придумаешь. ОСНОВНОЙ ИНСТИНКТ Стрелка тахометра замерла на пятитысячной отметке (при включенной передаче электронный ограничитель «бережет» сцепление, не позволяя мотору раскрутиться сильнее). Старт! «Лансер Эво IX» рывком прыгает вперед, но тут обороты падают до 2000. Примерно полусекундное замешательство турбины кажется вечностью. Наконец, приблизительно на 3000 об/мин следует ураганный рывок, сопровождаемый жестким металлическим ревом набравшего мощь мотора. Защелкали передачи, задрожал в руках руль, сразу ставший слишком резким, замельтешили столбики динамометрической дороги. Кажется, эту энергию не унять, но примерно через полтора километра передачи исчерпаны и темп разгона слабеет. Оставшиеся 3–4 километра максималки «Лансер» добирает уже потихоньку. В принципе очень эмоционально, да и мотор крутится здорово – до 7500 об/мин, вот только старт немного испортил картину. Попробовать «поиграть» сцеплением? Потерянные доли секунды наверстаны, но запах подгоревших накладок напоминает: подобной методикой не стоит злоупотреблять. В быстром повороте «Лансер Эво IX» кренится заметно больше да и управляется не столь эффектно, как соперник. С управляемостью на первый взгляд все в порядке. «Эво» так и провоцирует похулиганить. Но с ростом скорости поведение автомобиля становится все более «прямолинейным». Он вроде бы охотно заныривает в поворот, но затем под тягой начинает неумолимо распрямлять траекторию. Сброс газа, доворот руля, но машина очень лениво реагирует на команды водителя, требуя одного – снизить скорость. Попытки качнуть «Лансер» заранее, на входе в вираж, приводят к резкому заносу задней оси, который тут же перетекает в слишком широкое боковое скольжение. Помнится, «Эво VII» ездил совсем по-другому. Здесь явно большие для спорткара крены кузова, очевидно – «заслуга» довольно комфортных подвесок. Перебираю настройки трансмиссии: «асфальт», «гравий», «снег» – ситуация немного меняется. Но стоит хорошенько нажать на акселератор, «Лансер» по-прежнему «плужит» наружу поворота. Тумблер на панели Mitsubishi отвечает за настройки трансмиссии: «асфальт», «гравий», «снег». У « Субару Импреза WRX STI» не столь резкий руль. Несколько движений педалью газа, и машина, словно ведомая циркулем, послушно зависает в управляемом заносе. Перегрузка впечатывает тело в валики боковой поддержки так, что руками лишний раз шевелить не хочется. «Импреза» логична и послушна: нажал на газ – сместился наружу поворота, убрал – плавно ушел вовнутрь. Хотя «плавно» – это, конечно, не совсем точно, скорее – «ожидаемо». Чуть переборщил с тягой, вильнул кормой, и вроде бы смирная «Импреза» выстрелила по дуге так, что дорога сразу стала узкой, а в голове молоточком мысль: «Только бы не упустить!». Чуть позже мы найдем общий язык, начнем понимать друг друга с полуслова, но панибратства этот автомобиль все равно прощать не будет. Характерная для «Импрезы STI» позиция: главное – суметь ее удержать. Спохватившись, вспоминаю про регулируемую блокировку центрального дифференциала (межколесные тоже имеются, но у них – заводские настройки). Оказывается, перейдя на «ручное управление», можно немного облегчить себе жизнь, подкорректировав взрывной характер автомобиля. С полностью заблокированным «центром» машина становится более прямолинейной, отчасти похожей на «Лансер». Получив свободу, «Субару» явно охотнее заходит в поворот, но менее стабильна в управлении боковым скольжением. Колесико на тоннеле управляет блокировкой межосевого дифференциала Subaru. Стартует «Импреза» уверенней «Лансера», позволяя по-честному бросить сцепление и сразу, без ухищрений получить максимально интенсивный разгон. Сближенные передаточные числа трансмиссии и «отсечка» на более низких оборотах (7000) приводят к тому, что уже чуть ли не на первом километре водитель перебирает все шесть ступеней коробки. Затем он просто ожидает, когда автомобиль достигнет «максималки», которая на целых 10 км/ч ниже, чем у «Лансера». Ох, не зря создатели последнего тщательно занимались аэродинамикой! ВЕЧНЫЙ БОЙ Их соперничество не унять. Как и в гонках, то один, то другой вырываются в лидеры, по крупицам отвоевывая секунды, километры, баллы. Последние, наверняка, немного изменились бы на иных дорогах, при другой погоде, на иных шинах. Да и в зависимости от привычек, приоритетов, подготовки водителей. На асфальте « Субару Импреза STI» жестче, агрессивнее, управлять ей интереснее. Однако это вовсе не значит, что «Лансер Эволюшн IX» менее выразителен. Он резвее, динамичнее, хотя в нем и чуть меньше раллийной «злости». А в общем-то, оба автомобиля – достойные выпускники высших автомобильных школ. Поэтому симпатии экспертов распределились пятьдесят на пятьдесят. А баллы – лишь чуть-чуть по-другому... Сергей Воскресенский: «Поединок культовых машин заставил пересмотреть устоявшиеся стереотипы. Оказывается, знаменитый «Лансер Эволюшн» – хоть и очень быстрый, но более мирный, чем казалось прежде, более «гражданский» и практичный автомобиль. Он уступил две десятые своему интересному и жесткому сопернику». Lancer Evolution IX – СОХРАНИВ ГОНОЧНУЮ СТАТЬ, ВЗРЫВНОЙ, НЕОБУЗДАННЫЙ ХАРАКТЕР, СУМЕЛ СТАТЬ БЛИЖЕ И ПОНЯТНЕЕ ОБЫЧНОМУ ВОДИТЕЛЮ. Общая оценка 7,9 + Впечатляющая разгонная динамика, выверенные для повседневной езды управляемость и плавность хода, удобное сиденье. - Шумный двигатель, не очень выразительное в «боевых» режимах поведение на дороге. Subaru Impreza WRX STI – МОЩНЫЙ, ЖЕСТКИЙ, БЕСКОПРОМИССНЫЙ АВТОМОБИЛЬ В ПОЛНОЙ МЕРЕ ПОЗВОЛЯЕТ УДОВЛЕТВОРИТЬ ВОДИТЕЛЬСКИЕ АМБИЦИИ. Общая оценка 8,1 + Гибкий, темпераментный двигатель, отлично сбалансированные ездовые возможности, хорошая эргономика рабочего места. - Жесткие для повседневной езды подвески, посредственная четкость переключений коробки. http://www.zr.ru/ (автор: Сергей Воскресенский)

Ребята! Все кто будет 24го в Москве - оставте какие нибудь контакты или давайте договоримся заранее чтобы нашли друг друга. мои номера - (910) 916 3218 - МТС (920) 870 9009 - Менафон я буду в красной куртке. ну меня думаю будет не сложно найти ищите самого большого

Нет, не фантастика Они ещё есть

Про моего дубликата неудавшегося, Вы очень точно ответили. У меня ошущение такое постоянно что, как вы точно отметили - "пишет подросток еще не вышедший из пубертатного возраста."

Энергию?))) на тебя чтоль? :lol: ты себя переоцениваешь Только ТРЕПЛО могло выделить начало мысли, а концовку - специально оставить без внимания. Видимо после того как ты долго и кропотливо искал изъян в моём посте и не нашёл - ты решил пустить в ход столь гнилой метод. Именно ими компенсируется у тебя отсутсвие адекватных ответов. Каков человек - таковы и его методы

надеюсь это была шутка Полностью согласен. Трактор само мобой жрёт гораздо меньше, но если трактора нет - то уж лучше танк чем ничего. И кстати моторесурс расчитывается из условий "серьёзной" экспулатации, а в данном случае для танка ползать по относительно ровному полю на малой скорости - вообще нагрузка никакая, в этом случаем моторесурс многих частей и деталей возрастает в разы.

Да вроде на мою смелость пока никто не жаловался (именно в реальной жизни) и про это лучше тебе опять же не говорить. Да и на воспитание тоже никто не жаловался. К тому же в отличие от тебя, я делаю о себе выводы не из своих фантазий (например что ты лучше Керка Керкоряна! :lol:), а из мнения окружающих людей обо мне. И с самокритикй у меня всё в порядке, в отличие от тебя я доверяю фактам а не тому что мне приснилось, так что не пустозвонь, тебя не так давно в диспуте задавили фактами многократно, и на последний вопрос ты даже ответить не смог. Так что просто закройся, и не будем вспоминать. А если будет желание - то вернись в ту тему и ответь (чётко - как там написано) на мой последний пост адресованный тебе, который ты проигнорил. Просто ответь на последний чётко заданый в конце вопрос. Когда ответишь - тогда и поговорим P.S. Всё прощё на самом деле - просто я не люблю трепунов, и не могу молчать когда подобное наблюдаю. И я такой какой я есть - везде - и в сети и в жизни. Может быть это конечно недостаток, но уж такой я есть.

Ты бы для начала сам этого правила придерживался, а потом уже другим указывал :lol:

Себеос, истину глаголишь! Амеры добились в этом вопросе некоторых успехов, на нашем форуме тоже хватает задолизов дяди Сэма. Но с ними поделать особо ничего нельзя, так как у них гамбургеры вместо мозгов. Но на то они и пушечное мясо, умных на эту роль никогда не ставят ;-)

У вас там нет в истории случайно упоминаний о победе над Дарт Вейдером, Империей и вообще над тёмной стороной? А то как то слишком мелко получается... всего-то клали на лопатки и доводили до угнетения мощнейшие импреии тех времён :lol:

я могу копировать

Правильно, потому что у нас нет слова "джигит". Зато есть понятия храбрость, честь, смекалка и благородство. А непобедимые грузины звучит мягко говоря ОЧЕНЬ смешно :lol:

Я в шоке :lol:

Знаете почему прибалты бесятся?))))) Фишка то не в том что СССР насильно их захватил (этого и не было), а фишка в том, что прибалты, когда немцы со своим блиц-кригом маршем шли по всей европе, как раскалёнй нож сквозь масло - прибалты сами "на коленях" добровольно и пособственной инициативе вошли в состав СССР со своими Конституциями, Верховными советами, депутататми Верховного Совета СССР и правом на самоопределение вплоть до отделения! Естественно быть в составе союза гораздо выгоднее чем быть захваченым, а потом (после вступления в состав СССР) они узнали о секретном пакте Молотова-Риббентропа от 1939 года, в котором вся прибалтика уже была условно поделена между СССР и Германией. Как они это узнали - так поняли что они ПЕШКИ! И именно поэтому они бесятся и рассказывают сказки про оккупацию и прочее! В 41 г. эти территории были оккупированы Германией. В 44 освобождены Советским Союзом - освобождены как собственная территория, захваченная и оккупированная напавшим агрессором. Все атрибуты самостоятельных госудраств в составе Союза былм восстановлены. Активно боровшиеся против вернувшейся законной (законной!) власти были уничтожены или репрессированы. Какая власть и где делает по-другому? вот цитата одного парня адресованная сочувствующим прибалтам - Суть из всего вышесказанного - прибалты пытаются свою "пешкность" компенсировать громким лаем (точнее тявканьем). Мне реально было бы плевать на прибалтов с их заморочками - это их дело, но у меня предки воевали, несколько из них погибло. И так в каждой армянской семье. Всего во время 2 мировой погибло более 300 000 армян - половина из ушедших на фронт. Для сравнения амеры потеряли убитыми столько же. А тут какие то УРОДЫ, устраивают марши ССовцев, и называют их добрыми освободителями!!! P.S. В боях за освобождение Прибалтики от фашистов погибли 1 миллион 467 тысяч 960 солдат и офицеров Красной Армии Сколько среди них было тех же армян - остаётся догадываться...

основной - Россия. А вообще можно сотрудничать со всем формирующимся "вторым полюсом" - к которому относятся кроме России ещё Индия, Китай, в перспективе - Иран.

Вот именно что ЭСТОНЦЫ. Перезахоронение может быть связано со многими факторами, возможно решели перезахоронить в братскую могилу с однополчанами и т.д. Да и дело не в самом факте перезахоронения! А в том КТО и ДЛЯ ЧЕГО Как можно ставить знак равества с эстонцами??? Это всё равно что ставит равенство между тем что вы решите перезахоронить своих родственников погибших в войне с фашизмом и тем что какие-то левые люди, почетающие СС-овцев, и прочих фашистов, объявят вам, что могилы ваших предков им глаза мазолят и они их хотят перезахоронить!